[日行灯.doc

日行灯 日行灯是一种新型的信号灯具，主要用于在行车视线环境较差的情况中。日行灯主要作用是用于在行车路况遇上雾雨天气中，制造信号灯让道路的其他使用者尽早地发现自己，如果是一般的大灯，出于光能由机械能转换的关系，一般卤素大灯的功率为70W左右，而日行灯仅有13.5W的总的消耗功率，节能就是省钱,产品的光通量为70-90LM，色范范围在6000K-6700K，比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为卤素大灯的20%。整套灯具无污染、无噪音、无电子干扰，由于采用了先进的恒流控制技术，发光均匀、光色饱满、持久恒定。作为新型产品，产品受到用户欢迎。 简介 　　汽车日行灯DRLS，早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。 从周围环境角度看，专门日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效。根据已有研究，如果装有日行灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。在黑暗中驾驶员如果打开普通车灯，则日行灯自动关闭。 　　对于汽车的日行灯，很多消费者会认为其主要的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的被辨识性，据统计，开启日行灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡机率。 　　2011年前欧洲强制实施机动车日行灯，LED将更加广泛的应用于汽车。 　　 日行灯 日行灯的兴起 日行灯的设计灵感，给于我们设计生产的是源于欧盟的日行灯ECER87法规在草拟之前，在一些欧盟的成员国里，很多的汽车都有配备日行灯，皆因在欧盟的地理气候原因所造成的雾雨天气较多，灯上都是开着大灯在行驶着，一代新型节能产品日行灯的设计灵感就落定下来了，终于去年我们研发团队成功研发出日行灯，产品热销国外市场。现在当你去到欧盟的一些成员国里，你会发现开着耀眼的大灯的已经减少了许多，然而换了了时尚的日行灯。在不久欧盟将此法规通过后，日行灯将起成一股热流涌进汽车市场，而一直处于被动的中国汽车照明，自2003年氙气灯引入中国市场引起了一股氙气灯热潮，直至现在氙气灯在国内仍然不断增长，然而，在刚兴起的日行灯潮流中，国内的车主要受到西化，追随潮流改装，国内市场的日行灯也一片看好。 　　为了增加道路安全性，欧盟委员会决定在2011年前各种新型的机动车配置专门的日行灯。专用日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅是普通车灯的25-30 %，如果使用LED技术，耗电仅为普通车灯的10%。 　　在部分国家已经强制要求安装日行灯，很多生产商已经开始白光LED日行灯。欧盟委员会说，在道路安全领域的经验对此给出了肯定的答案。 　　欧盟的这项决议，目前还没有获得27个成员国的法律通过，不过预计到2011年2月7日前所有新型客车和小型运输车都必须安装日行灯，卡车和公共汽车可以延后18个月到2012年8月。 详细介绍 一、 介绍 　 　安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供 　　车辆的被辨识性。在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。 　　因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关标以保证生产安装的白天行驶灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE 汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010 年1 月1 日起开始实施2009 年3 月6 日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。我国的这部标准是基 　　于ECE R79 第一版的第四次修订版为蓝本起草的，该标准删除了ECE R79 中有关管理方面的章节和附件 　　 二、产品性能 　　 1）技术指标： 　　主要技术要求均与ECE R79 保持一致。 　　下面，我们就来看看一个合格的的DRL 产品，究竟有哪些 　　地方是不可随意更改的。 　　首先，标准中明确规定，白天行驶灯的光色必须为白色， 　　色度特性必须满足指定要求。 　　白色的色度坐标： 　　蓝色边界：x≥0.310 　　黄色边界：x≤0.500 　　绿色边界：y≤0.150+0.640x 　　y