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道路景观设计 构成道路景观的要素 (6部分) 道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物； 沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地； 远景：自然要素，人工要素； 人的活动：步行者，自行车，汽车； 地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施； 变动因素：季节，气候，时间； 道路景观的三种比例 Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比； 道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）； 道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）； 形式美的规律 比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。节奏是客观事物运动的重要属性，是 一种合规律的周期性变化的运动方式。韵律是一种协和美的格律，“韵”是 一种美的音色，“律”是规律，它要求这 种美的音在严格的旋律中进行。对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式 上比对称有更宽的自由度。常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。借 景 有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形注意问题：视距三角形内不能有建筑物、构件物、广告牌以及树木等遮挡司机的视线的地面物，植物高度亦不能超过0.65-0.7m。交通岛的主要功能是组织环形交通，提高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用的小游园或引游人的过于华丽的花坛。通常以嵌花草坪、花坛为主，或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌采用常绿小乔木或大灌木，以免影响视线。必须封闭。主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。一板二带式优点简单整齐、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。二板三带式绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。三板四带式此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。四板五带式利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。其它形式按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。能适应当地生长环境，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡土树种）；树龄长、材质优良的树种；树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠副大、枝叶茂密、遮阴效果好的树种；4、深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落叶少、无飞毛、少根蘖的树种；5、早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种；6、对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。不选择带刺或浅根树种，也不选择根特别发达隆起树种，萌芽力强的树种行道树种植方式有多种，常用的有树带式、树池式两种。集会性广场政治广场、市政广场、宗教广场等。纪念性广场纪念广场、陵园、陵墓广场等。交通性广场站前广场、交通广场等。商业性广场集市、商贸广场、购物广场等。文化娱乐休闲广场音乐广场、街心广场等。儿童游乐广场附属广场商场前广场、大型公共建筑前广场等。开敞性广场露天市场、体育场等。　　封闭性广场室内商场、体育馆等。广场绿地种植设计的基本形式有：排列式种植、集团式种植、自然式种植在车行的路面上设置的划分车辆运行路线的绿带。一般在路面上可以有一条或两条绿带，一条的是把车辆分成上下行；两条的是把慢车道和快车道分开。分车带可以种植各种树木花草，种植灌木的高度不要超过司机的视线高度，以保证行车安全。园林道路按其功能可分为主干道、次干道、小道。（1）主干道供大量游人行走，必要时通行车辆，主干道要接通主要出入口，并贯通全园景区，形成全园的骨架。（2）次干道主要把园林分成不同景区，它是各景区的骨架，同附近景区相通。（3）小道为引导游人深入景点，探幽寻胜之路。街道小游园是在城市干道旁供居民短时间休息用的小块绿地，又称街道休息绿地、街道花园。（1）绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。（2）行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。（3）绿地植物可以增加空气湿度。（4）树木能吸收二氧化硫等有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气。（5）绿地可以隔音和吸收噪音。（6）低矮的绿篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲种植。（7）绿地还可以防风、防雪、防火。防护绿带人行道和建筑物之间的绿带，可以减