公开课课件发动机冷却系统分析.ppt

课题 发动机冷却系统 任务一：了解冷却系的功用及发动机过热、过冷的危害 任务二：掌握冷却系的类型 任务三：重点掌握水冷系的组成及水循环路线 （一）、冷却系统的功用 使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持在最适宜的温度状态下工作。 （80~90度） 任务一：冷却系的功用及过热、过冷危害 （二）不正常冷却对发动机工作的影响 1、过热 燃气在燃烧过程中，气缸内气体温度高2000°，发动机零部件与高温气体接触，将会造成气缸和进气管温度过高，使进入气缸的可燃混合气因受热而膨胀，充气量↓，使得： ①充气系数↓，发动机功率↓； ②机油因温度过高，粘度↓，严重时，机油变质，影响润滑效果，机件磨损加剧； ③各机件因高温而膨胀，破坏了正常的啮合间隙，产生卡死现象。 因此发动机应及时冷却。 2、过冷 ①热量散失过多，转变为有用功的热量↓，功率↓； ②温度低，机油粘度大，摩擦阻力↑，消耗功率大，起动困难； ③燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率↑，功率↓； ④燃气易凝结（在气缸壁上），流入曲轴箱，不仅燃油消耗率↑，功率↓，而且机油粘度↓，润滑效果变差，机件磨损加剧。 任务二、冷却系统的分类 { 水冷 风冷 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 结构复杂，成本高 冷却效果差，不易控制，噪音大 系 统 水冷系 (间接冷却） 风冷系 （直接冷却） 缺点 优点 冷却均匀，冷却效果好，易控制 结构简单，成本低，不存在“冻水箱”，“开锅”问题 任务三、水冷系统的组成及冷却水路循环 水冷却系统是以冷却液作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制水在冷却系中进行循环流动。 （一）水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷却水套、节温器和膨胀水箱等组成。 、 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 桑塔纳发动机冷却系示意图 车辆与动力工程系 * （二）发动机冷却水路（观看视频讨论总结） 返回 1.大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水 全部由主阀门进入散热器，水温迅速降低，然后再由水泵送入汽缸体水套。