公路工程详细施工方法、顺序、时间方案分析.doc

二、详细施工方法、顺序、时间方案 一、 砂砾垫层施工方法及方案 砂砾垫层采用机械配合人工的施工方法，凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直至达到规定的压实度为止，压实度不小于96%。 1、施工准备 a．垫层用砂砾最大粒径不大于6厘米，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5%，并具有一定级配，集料的压碎值小于35%。进场前及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，按规定频率对其抽样检查，检查结果报监理工程师验证。 b．将验收合格的路基表面清理干净并洒水湿润，报请监理工程师检验，签字认可后，方可铺筑砂砾垫层。 2、施工放样 a．恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出垫层设计高和松铺厚度。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数 b.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使垫层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 3、计算材料用量 根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 4、运输和摊铺集料 a．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制垫层的宽度和厚度。 b．用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 c．卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 d．应事先通过试验段确定集料的松铺系数，我项目部采用平地机摊铺混合料时，其松摊系数预定为1.25。 e．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 5、整型 用平地机对摊铺材料进行整平、整型，并用平地机或推土机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。 6、碾压 a．整型后，使用22T振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线由内两侧路肩向路中间进行碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，直到达到规定的压实度。 b．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。 二、（一）、水泥稳定山砂底基层施工方法及方案 1、施工程序 测量放样---清扫垫层表面、洒水---自卸汽车运输混合料---摊铺混合料---跟踪测量检查---压路机碾压---洒水养生---验收。 材料要求 水泥 采用32.5级复合硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上；终凝时间较长（宜在6小时以上）的产品。快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。 水 水应洁净，不含有害物质。 山砂 符合有关规范规定 混合料的组成 水泥稳定山砂底基层配合比组成4.5:95.5，混合料七天无侧限抗压强度不小于2.0Mpa，压实度不小于96%。 水泥稳定山砂底基层的施工方法 ① 施工准备 a、路床验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 试验段施工：在试验路段开始之前14天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工序和施工工艺等详细说明。试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。试验段在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，将指导具体施工。 ② 底基层施工 a、厂拌混合料：采用强制式拌合机拌合。拌合时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌合均匀。 b、采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺，由于我工程水泥稳定山砂铺筑厚度为15cm厚和24cm厚，故采取一层一次性摊铺。 混合料的运输 a、运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆一定要满足拌合机出料与摊铺数量需要，并略有富余。 尽快将拌成的混合料运送到现场。车上混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须转车。 ④ 混合料的摊铺：混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内，不得小于2%。 混合料的碾压：碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先称稳压—开始轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹