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我国汽车发动机发展现状?中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）2011年1月10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。据中汽协统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。其中乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比分别增长33.83%和33.17%；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比分别增长28.19%和29.90%。中汽协称，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预测2011年汽车产销增长速度为10%～15%。以此计算，2011年我国汽车产销量将突破2000万辆大关。在汽车市场快速增长的拉动下，国内发动机市场近几年呈现出蓬勃发展之势。自主品牌乘用车发动机，尤其是轿车发动机产销量出现了明显增长，市场份额不断扩大，而微型车和商用车发动机则始终占据主角位置。但轿车发动机及商用车柴油机的核心技术，如涡轮增压技术、燃油电喷技术、高压共轨技术等仍掌握在外资手中。我国汽车发动机发展现状1.发动机产销逐年增长，生产集中度明显提高中汽协的有关数据显示，2010年全年，我国累计产销汽车发动机1690.95万台和1702.59万台，比2009年分别增长27.44%和29.73%。按发动机细分市场划分，2010年全年，我国车用柴油机累计产销393.55万台和399.27万台，比2009年分别增长25.03%和30.36%。从2010年全年的柴油机产量来看，玉柴、一汽集团、潍柴、全柴、东风汽车、东风朝柴、云内动力、中国重汽、江西江铃和山东莱动名列柴油机累计生产前10位，产量分别为648?025台、564?514台、451?466台、445?061台、230?541台、229?375台、227?213台、198?527台、187?981台和177?680台，占柴油机累计总产量份额分别为16.47%、14.34%、11.47%、11.31%、5.86%、5.83%、5.77%、5.04%、4.78%和4.51%。上述10家企业共生产柴油机336.04万台，占柴油机累计生产总量的85.39%。其中，山东莱动累计增幅最大，为82.43%；其次是东风汽车和潍柴，累计增幅分别为77.30%和71.27%。从2010年全年的销量情况来看，玉柴、一汽集团、潍柴、全柴、云内动力、东风汽车、东风朝柴、江西江铃、中国重汽和山东莱动柴油机分别位居累计销量的前10位。销量分别为754?650台、534?721台、447?062台、446?392台、247?664台、229?272台、224?031台、187?604台、186?831台和172?196台，占柴油机累计总销量份额分别为18.90%、13.39%、11.20%、11.18%、6.20%、5.74%、5.61%、4.70%、4.68%和4.31%。上述10家企业共销售343.04万台，占柴油机累计销售总量的85.92%。其中，潍柴销售累计增幅最大，为86.52%；紧随其后的是山东莱动和东风汽车，增幅分别为80.53%和76.76%；而云内动力销售累计增长仍处于下降趋势，降幅有所减少，为6.22%。按发动机细分市场划分，2010年全年，我国汽油机产销累计完成1296.59万台和1302.52万台，比2009年分别累计增长28.19%和29.55%。2010年汽油机市场供求形势稳定，产销累计增幅仅差1.36个百分点，柴油机产销累计增幅差额为5.33个百分点。从2010年全年的汽油机产量来看：重庆长安、一汽－大众、上汽通用五菱、奇瑞汽车、东风日产、上海通用动力、五菱柳机、北京现代、上海大众和神龙汽车名列汽油机生产企业前10位，分别为1?031407台、871?064台、862?965台、695?942台、660?225台、658?898台、651?143台、588?688台、484?399台和?424?332台，占汽油机总产量份额分别为7.95%、6.72%、6.66%、5.37%、5.09%、5.08%、5.02%、4.54%、3.74%和3.27%。上述10家企业共生产汽油机692.91万台，占汽油机生产总量的53.44%。与2009年比较，前10家企业生产累计增幅最大的是上汽通用五菱，增幅为55.32%；最小的是五菱柳机，为9.86%。从2010年全年的汽油机销量来看，重庆长安、上汽通用五菱、一汽－大众、五菱柳机、奇瑞汽车、东风日产、上海通用动力、北京现代、上海大众和神龙汽车分别位居累计销量的前10位，分别为1?032118台、863?570台、858?511台、699?079台、695?369台、660?165台、656?203台、