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汽车振动噪音产生原理及必威体育精装版汽车降噪材料应用和施工方法 随着汽车技术的不断发展，不同品牌的汽车在使用性能和安全性能之间的差别越来越小，并且为了节省燃油，汽车轻型化逐渐成为主流，这就带来了汽车高速度行驶时带来的振动和噪声问题，特别是经济车型更为明显，表现在城市内低速行驶时感觉噪音小，如果汽车坑洼道路或高速行驶 图1中，静止时一般噪音是由外界产生，外界的噪音通过打开的门窗直接传入室内或车内，噪音衰减量非常小，噪音传到室内时，高分贝噪音直接造成室内或车内人员不适。 图2中，当关闭门窗后，外界的噪音大部分噪音被反射回去，进入到室内或车内的噪音大为减少，这样就觉得室内或车内有宁静的感觉。消除外界噪音可用具有高效反射声音特性的材料来减少和防止外界声音传入室内图3当汽车行驶时，对于不同的路面状况和行驶速度都会产生不同频率的整车车身振动,而车身是振动和噪音传入车内的传递通道,各种振动和噪音都会通过车身传入车内。当条件达到激励起车身振动而产生的噪音时车身振动会同时向车外和车内部辐射噪音，向车内辐射的噪音如果不被衰减的话会在车内光滑的内壁反射叠加就会形成强烈噪音令到乘客不舒适。 图4是在车内铺设汽车专用吸音棉后的示意图。这种汽车专用吸音棉是多种材料热喷熔而成，结构是极细长管状纤维，具有吸音系数高、阻燃、吸水率极低、不发霉、无毒无味无粉尘等特点，目前此新型材料在许多整车厂都已经大量采用来吸收降低发动机和汽车行驶所产生的噪音。当车外的环境噪音和车身振动产生的噪音进入吸音棉后噪声能量在大量极细管状长纤维中与空气摩擦消耗掉，最终进入车内的噪音能量大为减弱，而削弱后进入车内的噪音也可以被吸音棉吸收减少反射，施工后可以明显地感觉到吸音降噪后安静的效果。这个应用目前也广泛用于现代建筑声学处理中，例如卡拉OK包厢、听音室等，在室内墙面大量敷设吸音材料来吸收声音和减少反射声达到安静和消除回授啸叫声的目的。（这里要注意汽车的大多数部件直接与车身连接，如排气系统、传动系统、悬挂系统和发动机，这些系统的噪声和振动都会传递到车身，所以汽车设计时车身容易激起振动的频率一定是要和与之相连接的系统的振动频率分开，否则两个系统之间会产生共振。为了避免产生共振，原车设计车身的各振动频率都是经计算、实验预定的，不要贴额外材料去改变车身的共振频率，以免车身和其他系统产生共振而可能增加难以预料的车内新噪音）下面我们以马自达5来做汽车吸音降噪工程施工的例子。刚提回来还没上牌的新车，车主说低速行驶时没多大问题，当时速达到80-100km后整车车身振动大、低频共鸣噪音大，要求处理高速行驶时产生的各种噪声。噪音描述符合绝大部分中小型车的噪音特性。在弄清楚噪音产生的原因后跟车主详细解释各部位振动所产生噪音的原理和解决方法，车主明白认可后开始动工做降噪工程。 首先要跟顾客交流，详细了解该车的各种噪音情况，分析噪音产生的原因，向车主解释该车噪音产生的部位、原理和处理方法以及施工后能达到的效果,让顾客明白放心消费。1、全车4门（5门）吸音降噪音4门（5门-后厢门）做吸音主要作用：许多外界环境噪音是通过车门进入到车内的，做车门吸音施工可以吸收降低车门振动产生的噪音和吸收减轻外界的噪音传入车内，还可以吸收汽车音响喇叭后部的声音能量减少驻波产生，能使汽车音响的声音更清晰干净，低频下潜更深。 上图是拆下车门后的情况,可以看到车门密封塑料板和装饰门板预留有各种设备安装和检修孔，还可以看到车门各部位做有各种不同结构和形状的加强筋肋来增加车门强度，减少车门振动以免产生噪音，在原车塑料装饰门板内原车厂已经放置了少量的吸音材料,在这个部位放置吸音材料吸收汽车行驶时车门振动产生的噪音和吸收外界通过车门传进来的各种外界噪音可以使车内变得更安静。? 这个是门板施工后的图片，施工时要预留出各部件、线束插头的孔位，在塑料装饰门板内铺设专用吸音棉后可以有效降低车内的噪音。对一些对这个降噪施工方法的降噪效果存在疑虑的车主可以先介绍他做4门吸音来感受效果，然后决定是否做全车降噪施工，做完4门吸音降噪是可以让车主感受到车内环境噪音降低的。2、 可以看到整个底盘易产生共振的地方已经有各种加强筋和止振材料来抑制振动的产生，但汽车行驶时路面状况和汽车速度是不可预见的，一旦达到一定条件（比如车速80km/h以上）底盘就会激起产生振动向车内辐射噪音，底盘是汽车自身产生噪音的重要部位，如果不能有效地吸收消除噪音就会形成压耳的低频共振噪音。从空旷的底盘情况来看，整个底盘增加良好的吸音材料来提升舒适性余量非常大。我们可以按照底盘尺寸铺设400克/平方的吸音棉，要求严格的可以在汽车前半部分正副驾驶处最易产生振动的部位铺