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同平台的不同产品也可以根据需要进行尺寸或轴距上的调整， 330N 花冠EX平台 据了解，AP平台采用麦弗逊前独立悬架和H型后悬架。H型后悬架，强度高，寿命长，扭转特性好，为车辆高速急转时的操控稳定性和安全性提供了有利保证。AP平台的底盘调教，采用计算机虚拟仿真分析与实车评估与试验相结合的方法，由上汽的中英两地精英底盘动力学开发团队。 AP平台的车身结构，采用创新强化型USD(Ultimate Stiffness Design)车身结构，是根据欧洲五星碰撞标准，结合实际交通事故发生的状况，而创新研究开发的。四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度。车身大面积采用昂贵的双面镀锌强化钢板，保证了车身的防腐性能。车体采用了大量高强度和超高强度钢板，使车身刚度及模态远超同级车水平。前后端配备高强度防撞梁和吸能盒结构，在高速碰撞时将碰撞能量按规划路径分解，保证驾乘人员安全。 在汽车主动安全控制系统方面，AP11 配备ABS+CBC+BA+EBD四位一体主动安全电子系统。ABS 制动防抱死功能和EBD 电子制动力分配功能，可有效防止刹车时车轮抱死而造成甩尾现象，提高制动稳定性。CBC 转弯制动控制功能，在车辆转弯制动时，通过独立控制内、外侧车轮制动力，防止内侧车轮先于外侧车轮抱死而导致的甩尾、打滑现象，提高制动时的转向性能。另外，AP11真空助力器已经采用BA(紧急制动辅助)，未来的高端车型，还可装备更高端的ESP电子稳定系统。 平台前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。　　在B平台上开发的车型有Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida和Versa。颐达 骐达 俊逸 颐达 骊威 郑州日产NV200C平台前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。　　在此平台上构建的车型有Qashqai，Rogue，Sentra，Serena和X-Trail。 同平台车型：逍客、轩逸、奇骏、梅甘娜 通过开发通用、复杂、功能强劲的平台，日产提高了汽车设计和制造的效率。在1999年日产拥有24个独立平台，产量最大的五大平台占据总产量的62%。到2005年为止，平台数量减少到15种，五大平台的产量占据总产量的91%。 C平台采用前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。东风日产逍客，以及奇骏都是这一平台上的产品。而在雷诺日产联盟中，C平台同样也是地位重要，雷诺旗下的畅销车型，第二代梅甘娜系列使用的便是C平台。 看到了吧，轩逸之所以能够在车宽不占优势的前提下提供宽敞的空间，那是因为C平台的先天优势。 逍客 轩逸 奇骏 梅甘娜 包括了悬架设计、模块化和装配序列在内的整个车辆架构。这种整体性架构同时支撑特定组件的使用，可以是同一平台上的每款车都有自己的个性。所以像混血SUV——Murano——和运动轿车Altima Coupe尽管都在D平台上，却各自保留了不同的驾驶特性。 E平台 前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适的驾驶体验。专门为V6或V8设计。在此平台上构建的车型有英菲尼迪FX，EX，M，G和日产Skyline，350Z。 Epsilon II平台Epsilon2是通用全球战略中的中级车（当量于德国的B级车）平台，现内部已更名为Midsize。该平台的现行车款在欧洲（Opel Vestra)和北美（Chevrolet）生产和销售。今年年底GM将全球同步推出该平台的全新车款，在欧洲叫Opel Insignia，在北美叫Chevrolet Malibu，在中国叫别克，由上海通用生产，中文名及价格区间均待定。该款车外观设计大胆且前卫，值得期待；而且居然存在长轴（距）和短轴（距）两款，前后外观造型略有不同，看来追求后排享受的和追求驾驶感觉的都能找到自己的位置。新君威欧宝Insignia新景程F-Alpha平台 这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车型采用纵梁设计并采用高强度钢板。在这一平台上构建的车型包括日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和英菲尼迪QX。 菲亚特178平台 　　菲亚特178平台上诞生的菲亚特派力奥、西耶那、周末风，三款小型家庭轿车的排量仅为1.2L～1.5L。 　　目前有传闻广汽有意引进菲亚特178平台。不过，广汽自主品牌定位排量为2.0L～2.5L的中型轿车，而菲亚特178平台设计的车型都是小排量轿车。广汽购买外资品牌的平台，并在此基础上搞自主开发，思路不错，但该平台是否适合，有待深入研究。 福特C1平台 福特C1平台是对于福特举足轻重的全球紧凑级轿车平台，第一款应用这个平台的车型是于2003年上市的紧凑级MPV福特C-Max，不过随着马自达3和第二代福克斯所取