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汽车电子电磁兼容系列标准 　　汽车工业的快速发展和汽车市场的激烈竞争极大地促进了各类电气、电子和信息设备在汽车上的广泛应用，对于今天的汽车产业，应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志之一。电子设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速系统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，对汽车的安全性、可靠性、舒适性起着决定性作用。　　随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。 　　汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。 　　本文系统地介绍了汽车电子EMC标准体系及其应用情况，并就我国目前的汽车电子EMC标准和发展方向提出了见解，希望对完善国内汽车电子EMC标准体系有一定的益处。 　　汽车电磁兼容标准分类 　　汽车电磁兼容标准分为国际标准、地区、国家标准和企业标准。现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国际电工委员会无线电干扰特别委员会（CISPR）。地区标准主要是欧洲ECE法规和EEC指令。国家性标准协会有美国国家标准协会（ANSI），美国联邦通讯委员会（FCC），美国汽车工程协会（SAE），德 　　国邮电部（FTZ），德国电气工程师协会（VDE），英国标准协会（BSI），日本民间干扰控制委员会（VCCI），上述标准协会的作用是与国际标准协调，并且制定各国家自己的标准。 　　国际上各大型汽车公司都有自己的企业电磁兼容标准，如美国福特公司、通用公司，德国大众、宝马、梅塞德斯-奔驰公司，法国的标致-雪铁龙公司等，其企业标准比国际上通用的标准要严格很多，例如通常国际标准对于汽车抗扰度的要求通常为24V/m，而一些汽车公司则规定为100V/m—200V/m。 　　汽车电磁兼容国际性标准 　　ISO电磁兼容方面的标准 　　ISO 11451 系列和ISO11452系列 　　ISO 11451 《道路车辆—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—整车测试法》（Road vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiated electromagneticenergy–vehicle test methods）。该标准为抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰的整车测试方法。ISO 11451包括4部分。分别为： 　　ISO11451-1《第1部分 概述和定义》 　　ISO11451-2《《第2部分 车外辐射源》 　　ISO11451-3《《第3部分 车内内部发射机仿真》 　　ISO11451-4《第4部分：大量电流注入（BCI）》 　　ISO11452《道路车辆—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—零部件测试法》（Road ISO vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiatedelectromagnetic energy–Component test methods） 　　该标准为抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰零部件测试方法。ISO 11452包括11部分。分别为： 　　ISO 11452-1《第1部分：概述和定义》 　　ISO 11452-2《第2部分：自由场法》 　　ISO 11452-3《第3部分：TEM小室法》 　　ISO 11452-4《第4部分：BCI法》 　　ISO 11452-5《第5部分：带状线法》 　　ISO 11452-6《第6部分：平行板法》 　　ISO 11452-7《第7部分：射频电源注入》 　　ISO 11452-8《第8部分：磁场抗扰度》 　　ISO 11452-9《第9部分 ：便携式发射机》 　　ISO 11452-10《第10部分：传导抗抗扰度》 　　ISO 11452-11《第11部分：混响室法》 　　ISO 7637系列 　　ISO 7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》（Road vehicles-Electric disturbances by conduction and coupling）本标准描述的是汽车上电气设备所经常产生的一些常见瞬态干扰信号，通过导和耦合方式对被测设备造成干扰的测试及评价方法。 　　ISO 7637包括三部分，分别为： 　　ISO7637-1第一般部分定义和一般描述 　　ISO7637-2第2部分：沿电源线的电瞬