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重庆市投资环境 2014/8/3 来源：重庆市对外贸易经济委员会 重庆市是中国四大直辖市之一，位于中国西部地区，世界第三大河流——长江的上游。重庆城市中心三面环水，摩天建筑依山而建，又被称之为“山城”。这种独特的地理特性使得重庆成为一座富有立体感的城市，尤其在夜幕降临时，万家灯火使得辉煌璀璨的重庆夜景闻名世界。 一、重庆市两大特点 （一）行政区域广阔： 重庆市辖区面积达到8.24万平方公里，下辖38个行政区县，人口超过3100万，从人口上看，重庆堪称世界上最大的城市。 （二）发展迅猛： 1、城市建设逐年提升：直辖十多年来，重庆得到了迅猛的发展。主城建成区已经从直辖前的200多平方公里扩大到目前的500多平方公里，2020年将达到1000平方公里。新建道路、桥梁、社区如雨后春笋涌现，主城区几乎每隔3个月就需要更新一次地图。 2、国民经济快速增长：近几年来重庆的地区生产总值（GDP）一直保持着百分之十以上的年均增长率。2011年，重庆在金融危机逆境中，GDP接近1万亿元人民币，同比增长16.5%，增速居全国第一。 3、对外开放稳步扩大：重庆的快速发展催生了大量的投资机会，吸引国内外客商纷至沓来。实际外资跨上100亿美元历史性台阶，达到105亿美元，增长63%，总量进入全国前十，中西部第一。财富世界500强总数超过200家，来渝直接投资世界500强中西部第一。 二、重庆发展战略 （一）“314”总体部署，重庆发展成为国家战略 2007年3月，中国国家主席胡锦涛为重庆站在新起点、实现科学发展亲自作出了总体部署，包括： 1、三大定位：努力吧重庆加快建设成为西部地区的重要增长极，城乡统筹发展的直辖市，长江上游地区的经济中心。 2、一大目标：在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标。 3、四大任务：加大以工促农、以城带乡力度，扎实推进社会主义新农村建设；切实转变经济发展方式，加快老工业基地调整改造步伐；着力解决好民生问题，积极构建社会主义和谐社会；全面加强城市建设，提高城市管理水平。 （二）由工业化促发展，构建内陆开放高地 1、内陆开放先导区：内开放先导区是重庆市打造内陆开放高地的核准心区、先行区和典范区，包括重庆两江新区、重庆两路-寸滩保税港区、重庆西永综合保税区、国家级经开区、高新区等。通过先导区建设，将加快重庆工业化、城市化进程，发挥重庆对周边地区聚集辐射作用。 2、两江新区：按照3号文件要求，我市在主城区长江以北、嘉陵江以东，规划建设两江新区，面积约1200平方公里。两江新区同时也是中国继上海浦东和天津滨海之后的第三大国家级新区。定位为国家重要的现代制造业基地，内陆地区对外开放重要门户和综合交通枢纽，长江上游地区金融中心、科技创新中心和商贸物流中心。努力实现建成具有区域竞争力、国际影响力的内陆开放型经济示范区，经济繁荣、社会和谐、环境优美、生态宜居的国际性都市新区。两江新区总体已于2010年6月挂牌成立。 3、保税港区：2008年12月，中国国务院正式批复同意设立重庆两路寸滩保税港区，规划面积8.37平方公里，分水港和空港两个功能区，具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，实行“境内关外”运作方式。外国产品进入保税港区不算进口，不缴纳进口税，国内货物进入港区视同出口，可享受退税。港区内企业之间的货物交易，不征增值税和消费税。物流成本大大降低。 4、综合保税区：2010年2月，中国面积最大综合保税区——重庆西永综合保税区正式挂牌成立，是目前国内功能最全、规格最高、政策最优的海关特殊监管区域。重庆已成为国内继上海、天津、苏州后第四个同时拥有保税港区和综合保税区的城市。 5、国际贸易大通道建设：当前，我们正在着力推“一江两翼三洋” 国际贸易大通道战略。“一江”是指重庆沿长江黄金水道到上海连接太平洋；“一翼”指从重庆出发沿兰渝铁路到新疆由阿拉山口出境直抵荷兰鹿特丹港的铁路通道连接大西洋的西北翼；另“一翼”是沿渝昆铁路、滇缅铁路至缅甸南部的印度洋港口的西南翼。新通道将比长江中上游地区从上海港出海经南海,马六甲海峡到达印度洋的距离缩短2300公里左右。这项战略将会形成连接我国西部，中部，东部地区的交通大动脉。今后沿海地区的货物甚至要通过重庆运到欧洲。 （四）城乡统筹一体化，促进社会和谐 重庆社会经济呈现“大城市带大农村”的二元结构，这也是中国国情的缩影。因此，国务院特别批准重庆建设全国统筹城乡综合配套改革试验区，赋予重庆在城乡统筹一体化过程中的先行先试权，通过在重庆的试点为全国城乡统筹发展寻找一条合适的路径。 农村土地改革——给予农民更加充分而有保障的土地承包经营权，允许农民以转包、出租、互换、转让、股份合作等形式流转土地承包经营权。严格农村宅基地管理，保障农户宅基地用益物权。设立重庆农村土地交易所，开展土地实物交易和指