杨浩 翻译第二篇浩 翻译第二篇.doc

燃烧控制的迅速控制模型系统 [摘要]对燃烧的控制是获得更好的燃烧效率和较少的污染排放的关键因素之一，也是内燃机,火花塞点火和HCCI（均质压燃）发动机的关键。本论文介绍的是一种低消耗，高性能的系统，这个系统以商业软件和各种硬件作为基础，允许控制的实现和基于燃料分析的诊断策略的实现。本论文还介绍了迅速控制模型（RCP）的有点。（用户友好开发工具，实时校准等） 我们可以借助于例如一种汽缸内部传感器，或者一个依赖于各种用用程序的电离电流测量系统来获得燃烧过程的信息。信号由一个快速采样系统所采集，这个系统处在一个给定的曲轴角度窗口中。根据说采集的信息，我们就可以处理这个输入信号了，为了评估诊断或者控制参数，（这些参数可以在相同发动机循环的终点所测量到）并且最后用于发动机控制参数的校准。 本系统定义并且配备了发动机爆震检测测绘的各种应用程序。一旦气缸内部压力传感器和加速度传感器同时发出的信号被检测为是爆震敏感信号，标配的可变磁阻传感器就会发挥作用。曲轴位置和凸轮轴位置信号对于为任务打开窗口，把分析爆震的相关信号限制在发动机循环的精确位置。 本系统经证实是效率极高的，它能够通过不同的窗口同时分析四个信号，而且该系统不受窗口位置和尺寸大小的限制，也不瘦发动机速度的限制。 本系统也被应用在其他设备上，例如在50%大量燃料燃烧（MFB）曲轴角度设置器上，或者应用在柴油燃烧控制实时热分析上，或者在HCCI发动机上也有所应用。 1. 介绍： 车辆控制和诊断应用程序正变得越来越复杂，同时对于策略的最终安装在电子控制总成（ECU）和在测试台上对发动机的测试上。对于高采样率系统的要求也有所增加。应为采样信号的频率趋于更高。高采样系统允许获取信号并且通过一个离线的过程来设计控制/诊断方法。算法一经确定，他就会在网上获得应用。这意味着输入信号已被实时安装。安装目标软件一般较为耗时，而且必须经过严格的校核，另一方面，RCP系统通常不以快速采集和分析信号为方向。由于发动机内部燃烧（发动机循环的一部分）产业较为匮乏，那么该系统地一个有用的特点是它能够采样和分析角度窗口所发出的信号，。一个改进了的RCP系统能有这样的表现对于基于快速角度信号分析的算法的发展是必要的。对于此类问题的解决正变得更加富有挑战性。如果发动机的速度能达到非常高（赛车发动机）的时候。 这些技术可以归为爆震测试技术。这些现象通过观察爆震敏感信号来进行诊断（汽缸内部压力为[1-4]，加速针[1-2],离子电流[5-6]）通过给定的发动机循环部分，信号必须在高采样率下采集，并实时分析，而且检测结果必须及时获取（在接下来的燃烧代替相同的气缸之前）此装置上所应用的硬件必须有以下表现： 一获取高的采样率数据 —引用曲轴角度敏感信号 —快速的数据处理和计算 我们需要一个非常相似的装置来联网表现热放射分析：汽缸内部压力信号必须在燃烧冲程之内采集和分析（例如50%MFB）也必须要实时表现。结果要被应用在控制或诊断目的，同时被应用在火花塞点火和柴油机上。例如，点火提前角可以通过50%MFB的反馈信息进行控制，当混合柴油机的连接模式能被通过比较角度和已测量的热辐射波形的反馈控制时[7]，甚至HCCI燃烧都可以被检测和控制。（例如通过找到一个适当的接入开始和废气循环率[8]）通过相同的装置。有关低消耗的汽缸内部压力转换器的新闻[9]提出了一种为未来的发动机装备的车载应用程序：RCP系统可以配备为发动机控制和诊断的新的气缸内部压力策略，来确保之前提到的优点的实现。 最后，不仅仅是对燃烧检测，还有其他的策略能够收益于改进了的RCP系统。例如，熄火监测技术的参数校正相位可以提高[10]：熄火监测的最常用的技术是燃烧事件的测量技术（即，曲轴转过一个特定的角度所需要的时间）。为了优化用于对燃烧时间测量的窗口是可以根据（曲轴角度开始）的延期和位置所选择的测量结果。根据测试台和车辆测试，最优化的设计一般是离线的，但如果RCP系统能够采集信号，并实时采集时间间隔数据，那么它将会很容易的装备。 根据前文所述，RCP系统必须表现快速的采集分析输入：采集率必须根据输入信号的频率进行选择。一个更好的有关气缸内部压力信号的角坐标分辨率可由一度样品所获得：在非常高速的发动机上这就意味着采集率必须在100HZ的范围内。这个值是根据每一个采样通道所确定的。（每个频率100ks/s）至于振幅分辨率，是14比特（16384输入水平）。是出于中间值的需要，尽管16比特能获得更好的精度。 有一个模拟输出通道也是很有用的，这个通道能够保证循环信号的稳定。例如来自装备诊断算法的结果的提醒，或者信号模拟传感器的输出。数字I/O接口也应用在信号的接收和发射上。这些信号的类型依赖于以下应用程序：对于制动器命令代的数字输出的使用需要很长时间，例如，如果信号被应用