杨苹频 的毕业设计果杨苹频 的毕业设计成果.doc

目 录 摘要 第1章 绪论………………………………………………………………………3 1.1立体车库的基本概念 ……………………………………………………3 1.2国内外立体车库的发展状况及前景 ……………………………………3 1.3 机械立体式停车库的分类及特征………………………………………5 1.4 电梯升降式立式停车库的设计概要 …………………………………10 第2章 电梯升降式停车库的总体方案设计 …………………………………14 2.1 电梯升降式车库主要组成部分………………………………………14 2.2 提升机构的设计………………………………………………………14 2.3 旋转机构的设计………………………………………………………18 总结与展望 致 谢 参考文献 摘 要 停车是速度为零的交通，停车难不仅影响正常的道路交通秩序，而且将降低城市运行效率与效益，进而影响到城市的经济活力，制约城市发展。停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题。停车难是挑战也是机遇，以人为鉴，从转变观念、健全法规、合理规划、加快建设、科学管理等多方面入手，当是停 车难的破解之策。 电梯式立体车库与传统车库对比的优点是：占地面积小，空间利用率高，使用方便，效率高，安全可靠，配置灵活，附加设备较少。本文研究的是以升降电梯、行走小车及其横移机构为主体的电梯式立体车库，并对电梯升降式立体车库进行了比较全面的分析设计。包括整体设计、提升机构设计、旋转机构设计、和横移机构设计。 关键词: 车库，电梯升降式立体停车库，升降电梯，旋转机构，横移机构 ? 第1章 绪 论 1.1立体停车库的基本概念 随着城市化进程的加速，日益增多的汽车带来了城市停车厂不足以及由此引发的一系列问题，立体式停车库是我们在城市中紧凑的地方内对停车空间、停车方式进行新的探索。停车库也有底面向地下、有单层向多层发展，停车方式亦由坡道式向机械式发展。 立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台（采用埋人式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成,在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。 1.2 国内外立体车库的发展状况及前景 自人类发明汽车以来，一直都利用现有的地面停车。因这种停车方位与行车道处于同一标高之上，车辆进出便捷，管理也很简单，这是其优点。然而，在经济迅速发展，汽车拥有量猛增，土地寸土寸金的现代化大都市，这种需要占有大面场地，把停放车辆一字摆开的传统停车方式，显然已无法再与现实相适应，明显地落伍了。据交通管理部门的一项初步统计表明，在上海市中心区四平方公里的区域内，高峰期的小轿车停放量多达四千余辆，在有限的停车场内，要找到一个停车位，的确已不再是一件容易的事。于是，一种占地少，停车多的新型停车方式——立体式停车库便应时兴起。 图1-1 停车难 其实，立体化的停车方式在发达国家中已算不得什么新鲜事物。早在1920年，美国就建成了世界上第一座采用机械升降的立体汽车库。50年代以后，美国和西欧陆续兴建了多种形式的机械化停车库，到了60年代后期，随着世界汽车工业的迅猛发展，城市汽车拥有量剧增，尤其是大量私人小汽车的出现，使得欧、美、日等发达国家的一些大城市都不同程度地出现了停车难的问题。由于大城市车多地少，特别是市中心商业区更是建筑物高度密集，寸土寸金。于是，占地面积小的机械化立体停车场（库）便得到迅速发展。到1983年，仅日本的立体车库就达25437座，共有停车位19.2万个。 早期的立体车库一般有2～4层，利用汽车上下行的坡道连接各层的多层、立体坡道式停车库。后来，为了增加停车的车位，人们又采用垂直输送设备来替代汽车上下行的坡道。由此相继出现了托板式、坑下式和多层升降横移式机械停车装置。目前采用较多的是多层升降横移式停车装置。 多层升降横移式停车装置的结构并不复杂。其上层车位托架可以上下升降，下层车位托架可以左右移动，中间层车位托架则既可升降又可平移。这样，只要中间层和下层各有一个空车位，就可以使车库内任何一辆车自由出入。如停放在第三层的某个车位的汽车需要开出时，只要通过托板的水平移动，使下层和中间层的空位移至需要出车的车位下，然后使停于三层的车辆降至地面。这种开发于80年代中期的多层升降横移式停车装置在我国最先使用。 多年来，在城市交通建设中，只注重解决动态交通——修路，不重视解决静态交通——建停车场，造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。都市停车难已是我国当前大中城市中普遍存在的一种现象，在城市市区各大小区、商场、医院、车站等地体现最为突出，停车场的发展远远滞后于实际需要，