[LMC常互锁差速分动器.docxVIP

力鸣汽车差速器有限公司LMC全时四驱传动装置简介[flash=100,110]/player.php/sid/XMzUwNzEwMjQ=/v.swf/player.php/sid/XMzUwNzEwMjQ=/v.swfhttp://player.php/sid/XMzUwNzEwMjQ=/v.swf \t _blank/player.p ... XMzUwNzEwMjQ=/v.swf[/flash]想改全时四驱的关注：LMC差速分动器LMC常互锁差速分动器产品技术简介 LMC常互锁差速分动器是由多种类的齿轮系统及相应的轴、壳体组成，具备传统汽车的前轮和后轮轮间差速器、前后桥轴间差速器、越野汽车分动器的综合功能。LMC常互锁差速分动器通过四支传动轴和轮边减速器带动四个车轮，实现每个车轮独立驱动，在有两个车轮打滑的情况下仍能正常行驶，在冰雪路面、泥泞路面、无路路面上有其独特优势，可以彻底解决传统四驱汽车的不足：如不能高速行驶；车轮打滑不能正常行驶；不能实现轴间差速；高油耗问题、功率循环问题；四驱转换麻烦等…　…。装有LMC常互锁差速分动器的车辆具有以下优点： ⑴、提高车辆的通过性和越野性。 ●混合差速：LMC常互锁差速分动器可实现轮间、轴间、对角任意混合差速和锁止，任何情况下单个车轮、对角线双轮不会发生滑转，即使单个车轮悬空，车辆仍有驱动力而能正常行驶。 ●高速性能：四驱状态下铺装路面高速行驶性能优良，不受最高时速限制。 ●越野性能：增大了离地间隙。 ⑵、提高了汽车传动系的寿命和可靠性。 ●延长使用寿命，提高可靠性：因实现了任意差速，消除了功率循环，克服了分时四驱在四驱状态下传动系统因内耗而产生的差速器、传动轴、分动器等机件磨损，甚至于致命性的损坏，延长了传动系统的使用寿命。 ●减小了传动轴震动噪音，传动轴转速大大降低。 ●减轻了轮胎磨损，降低了对每个轮胎附着力的要求。 ⑶、提高了车辆的安全性。 ●行车安全：单个车轮、对角线双轮不会打滑，操纵稳定、安全。 ●转弯容易：车辆急转弯时，不会发生转向沉重,车速下降,不会因侧滑而冲出道路造成事故。 ●加速性好：车辆抓地能力强，在低磨擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能良好，转弯加速安全有保障，减少车辆侧翻的危险性。 ●制动稳定：制动时四根传动轴相互牵制，同时制动，克服传统单轮率先制动出现甩尾现象，造成车辆的安全事故。 ●操纵轻便安全：无需增加操纵机构。 ⑷、具有良好的经济性。 ●功能领先：采用纯机械传动方式实现全时四驱，无功率循环，达到了国内同类功能产品的领先水平。 ●制造成本低，维修简便：采用传统工艺制造，工艺性好，加工难度低；与采用液压离合器、粘性耦合器、限滑差速器、托森差速器和电子智能控制系统等实现四驱功能的传动装置相比，制造难度和制造成本大大降低，并且维修简便。 ●节油，经济环保：样车陆风X6、排量2.4升汽油车，90Km/h等速油耗百公里仅10．8升，比同排量四驱汽车低2—4升。可甩掉四驱车“油老虎”的帽子。 ⑸、产品适用性广。 ⑹、专利技术属原始创新，具有自主知识产权，适合国情。 LMC差速分动器是由多种类的齿轮系统及相应的轴、壳体组成，具备传统汽车的前轮和后轮轮间差速器、前后桥轴间差速器、越野汽车分动器的综合功能。装有LMC差速分动器的车辆具有以下优点：1、提高车辆的通过性和越野性。①混合差速：LMC差速分动器可实现轮间、轴间、对角任意混合差速，任何情况下单个车轮、对角线双轮不会发生滑转，即使单个车轮悬空，车辆仍有驱动力而能正常行驶。②高速性能：四驱状态下铺装路面高速行使性能优良，不受最高时速限制。③越野性能：增大了离地间隙。传统差速器设在两轮之间，形成大鼓包，直接影响汽车离地间隙，而LMC差速分动器被安置在前后轮之间、汽车底盘的中心部位，越野性能大大提升。2．提高了汽车传动系统的寿命和可靠性。①延长使用寿命，提高可靠性：因为实现了任意差速，消除了功率循环，克服了分时四驱在四驱状态下传动系统因内耗而产生的差速器、传动轴、分动器等机件磨损，甚至于致命性的损坏。同时牵引力被分配到了每个车轮，不存在单车轮承受发动机100口的扭矩的可能，而造成半轴变形或折断，延长了传动系统的使用寿命。②减轻了轮胎磨损，降低了对每个论他附着力的要求。③减小了传动轴震动噪音，传动轴转速大大降低。3．提高了车辆的安全性。①小行车安全性：单个车轮、对角线双轮不会打滑，操纵稳定、安全。②转弯容易：车辆急转弯时，不会发生转向沉重、车速下降，不会因侧滑而冲出道路造成事故。③加速性能：车辆抓地能力强，在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能良好，转弯加速安全有保障，减少车辆侧翻的危险性。④制动稳定性：制动时四根传动轴互相牵制，同时制动，克服传统单轮率先制动出现甩尾现象，造成车辆的安全事