监理交工总结1监理工总结1.doc

略阳县宝成铁路桥维修加固工程 总 监 办 监 理 工 作 总 结 二O一四年十二月 略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程 监理工作总结 一、工程概述 1、工程概况 该桥1958年建成通车，桥高约20米，是当时一座铁路桥。由于塌方，路网调整时，改线为明大公路，现由略阳县交通运输局管理。该桥位于明大公路K2+564处，本项目有维修加固桥梁2座，共长119延米。桥面宽度：3.1m（行车道）。桥梁上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为柔性薄壁空心墩，扩大基础。 2、桥梁现状 该桥服役五十多年，随着所在线路交通量的增长及自然因素的长期作用，桥梁结构已出现不同程度的损伤及破坏，已危害到桥梁安全。该桥诸多病害现已影响到整个大桥的结构使用性能，安全运营存在重大隐患。 3、加固设计要点 1）更新桥面铺装层 拆除原桥碎石铺装层，重新加铺一层钢筋混凝土补强层。在钢筋混凝土补偿层内铺设钢筋网，钢筋网采用Φ12钢筋，纵横间距均为10cm；在梁端处布设桥面连续钢筋网，采用Φ16双层钢筋网，纵横间距均为10cm,混凝土采用C40混凝土； 2）更换护栏 新增防撞护栏。防撞护栏钢筋在桥面板对应位置预埋钢筋，使之与桥面板形成整体结构以提高护栏防撞能力； 3）伸缩缝更换 全桥新设四道伸缩缝。均分布在两岸桥台处。 4、主要工程数量为：钢筋混凝土防撞护拦119.70m,安装铸铁泄水管34套，模数式伸缩缝装置（F40型）16m,厚15cmC40水泥混凝土桥面铺装层368.00m2, 厚25cmC40水泥混凝土路面38.64m3。 5、本合同工程造价315558.00元。本工程于2014年10月1日开工，2014年12月25日竣工。 二、设计变更情况在业主质站的大力支持下，该项目监理工作工程质量管理控制点、水准点复测及加密开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性总开工报告及单、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况 3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的重点内容。对不合格材料清除场指令控制：施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次旁站和巡视：隐蔽工程、、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重或承包商不按要求整改的下发书面工作指令。检查和旁站督促落实整改避免了重大质量问题的。工程进度管理依据合同和业主要求，加强并细化进度计划中监督管理，重视施工进度的记录、信息收集、统计、分析预测和报告工作，从而达到监理进度控制工作成效等情况。根据业主制定的总体进度计划，从组织、技术、合同、经济等方面采取如下措施和方法进行严格监理：从承包人进场准备施工开始，就督促承包人建立控制管理系统和人员，落实项目的进度控制人员，明确控制的任务、职责。同时，要求承包人在每月0日之前上报下月的进度计划和本月完成工程量报表，供总监办进行核实和备案总监办根据承包人上报的月计划和本月完成的工程量，组织人员去施工现场核实，并同整体施工计划进行对比，分析进度是否落后，并找出影响进行的原因，并报业主。对于进度严重滞后的，利用合同授予的权力，通过工作指令或下文的形式，督促承包人加快进度，根据具体情况增加人力、机械、设备等投入，工程造价控制：做好工程计量与支付的审核签证工作，进行合同变更、设计变更等审核控制。在合同工程总量控制的前提下，加强分析预测、提高审核工作准确性、可靠性和原则性合同管理与组织协调：熟悉合同情况，公正地处理各种关系，协调好业主、设计和承包单位各方关系。 （一）安全生产 1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，切实开展好安全生产管