第05章 混凝土程工程.doc

5 砼工程 5.1 概述 5.1.1 砼主要分布部位及施工特点 本项目砼分布在从首部枢纽到厂房各个分部工程，其中包括堆石坝面板砼、坝顶防浪墙，溢洪道及泄洪闸砼，排沙洞冲沙闸砼、进水塔砼、引水隧洞衬砌砼、调压井砼、压力钢管砼、厂房砼等，，砼标号多，施工组织及施工难度较大。 5.1.2主要砼工程量统计 本项目各部位砼总量约22000m3，砼工程主要项目及工程量分布见表5-1。 砼工程主要项目及工程量清单 表5-1 序号 工程项目名称 单位 工程量 1 挡水坝工程 7cm厚找平砂浆M75 m3 287 2 面板、防浪墙等M300 m3 2709 3 钢筋制安 t 135.59 1 溢洪道工程 M200 m3 3 钢筋制安 t 375.73 1 进水塔工程 M200 m3 407.62 2 M250 m3 49.86 3 钢筋制安 t 24.7 1 引水隧洞工程 m3 3267 2 钢筋 t 253.02 1 调压井工程 m3 587 2 钢筋制安 t 51 1 压力钢管工程 m3 339.6 2 M150 m3 1368.25 3 M200 m3 865 4 M250 m3 2551.53 5 钢筋制安 t 210.21 1 厂房及尾水渠工程 m3 171.21 2 M200 m3 2955.36 3 M300 m3 437.91 4 钢筋制安 t 282.96 5.2砼施工进度计划 5.2.1施工控制性进度 本标段砼工程施工施工总进度计划横道图（图号：-TB-Ⅲ-01）。5.2.2强度指标 本标段砼浇筑砼高峰月浇筑强度为m3/月，高峰月发生在。 5.3 首部枢纽工程砼施工方案 5.3.1施工布置 5.3.1.1施工道路 大坝砼浇筑主要利用坝体填筑施工道路。溢洪道砼浇筑分段自下游往上游浇筑，砼运输利用溢洪道开挖施工。 5.3.1.2砼布置 施工布置详见。 5.3.3砼施工程序 根据首部枢纽施工总体规划，砼分为施工。一主要施工溢洪道；二主要施工趾板、大坝面板及防浪墙砼。5.3.4砼施工方法 首部枢纽工程砼施工方法见表5-4。 首部枢纽工程砼施工方法表表5-4 施工部位 砼运输道路 材料运输方式 模板及撑 砼运输、入仓设备 大坝 趾板 拌合系统→8t汽车运输，钢模为主，木模为辅，拉筋固定 10t自卸汽车水平运输 面板 拌合系统→上坝公路8t汽车运输， 钢模为主，木模为辅，拉筋固定 水平运输 防浪墙 拌合系统→上坝公路 8t汽车运输， 定型钢模为主，木模为辅，固定 水平运输 进水塔 底板 拌合系统→ 5t塔吊吊运入仓 木模为主，组合钢模为辅，拉筋固定 10t汽车水平运输， 闸墩、边墙 拌合系统→ 5t塔吊吊运入仓 定型钢模为主、木模为辅，固定 10t自卸汽车水平运输，溜筒 闸顶拌合系统→上坝公路 钢模为主，木模为辅，钢管支撑 10t汽车水平运输， 二期拌合系统→上坝公路 钢模为主，木模为辅，拉筋固定 10t汽车水平运输， 溢洪道 底板 拌合系统→→临时道路 8t汽车运输，木模为主，组合钢模为辅，拉筋固定 水平运输 边墙 拌合系统→→临时道路 8t汽车运输， 定型钢模、木模为辅，水平运输 闸室底板 拌合系统→上坝公路 8t汽车运输， 钢模为主，拉筋固定 水平运输 闸墩、胸墙 拌合系统→上坝公路 8t汽车运输， 定型钢模、木模为辅， 10t自卸汽车水平运输，入仓 闸顶拌合系统→上坝公路 模板等8t汽车运输，门机吊运至工作面 钢模为主，木模为辅，钢管支撑 10t汽车水平运输，入仓 二期 拌合系统→上坝公路 8t汽车运输，人工转运仓内 组合钢模为主，木模为辅，拉筋固定 10t汽车水平运输，入仓 拌合系统→→临时道路 8t汽车运输，人工转运仓内 钢模为主，木模为辅，拉筋固定 水平运输 进出口 拌合系统→→临时道路 8t汽车运输，人工转运仓内 钢模为主，木模为辅，拉筋固定 水平运输 冲沙闸 拌合系统→→临时道路 8t汽车运输，人工转运仓内 钢模为主木模为辅， 3m3罐车水平运输入仓 5.4隧洞砼施工方案 5.4.1施工布置 5.4.1.1施工道路 引水隧洞砼施工主要使用、施工道路。5.4.1.2砼施工设备选型 根据引水隧洞结构尺寸施工强度要求，确定引水隧洞采用HBT-60型砼泵配3m3砼搅拌车进行砼浇筑，洞身标准段采用钢筋台车、台车。砼施工设备技术性能参数见表5-5。 砼施工设备技术性能参数表 表5-5 序号 设备名称 设备型号 主要 1 砼输送泵 HBT-60型 铭牌输送量：60/40（m3/h） 2 引水隧洞钢筋台车 自制钢结构， 长度：m， 4 引