第8章 施工组织设计.doc

第8章　工程施工 8.1 施工条件 8.1.1 对外交通 长洲水利枢纽位于珠江流域西江干流浔江下游河段，其坝址在梧洲市上游12km，距下游苍梧县城仅1.5km。枢纽坝线跨两岛三江，河段地势开阔，附近地区人烟稠密，为广西经济较发达地区之一。梧州市地处珠江流域中游，是浔江、桂江与西江的汇流处，毗邻广东，邻近港澳，是我国大西南通往广东、港澳地区的东出海口，水陆交通发达。枢纽工程对外交通以公路为主、水运为辅。 水运：西江航道为国家三级航道，坝址以上河流众多，主要通航河流有浔江、郁江、黔江、红水河、柳江等；坝址以下为西江及支流桂江、贺江等。上通贵港、南宁、百色和柳州，下达肇庆和广州等地，基本上可全年通航。 坝址至贵港273km、至南宁553km，全年可通行250t级驳船队；南宁～百色358 km，全年可通行100t级轮驳船队。 坝址～柳州441km，洪水期可通行250t轮驳船队，枯水期只能通行120t减载为100t驳船队。 坝址下行梧州市14km、肇庆188km、广州423km，全年可通行150t～500t 级轮驳船队；千吨级船队常年可通达坝址下游梧州市。水运与全国铁路网连接点有南宁、柳州、贵港、肇庆和广州。 公路：南宁至梧州二级公路由坝址右岸通过，仅需新修1.6km连接段即可与南～梧二级公路连接，坝址至南宁全长382km；坝址经梧州至广州为二级公路，全长303km。左岸坝头经三龙开发区至梧州市6.3km的永久公路考虑与梧州城市建设规划道路结合修建。目前，该段路面宽46m的梧州至左岸坝头的城市规划道路正在建设之中。坝址下游约8km的西江大桥可以作为沟通枢纽左右岸的交通运输通道。 铁路：公路与铁路连接点上有玉林、贵港、黎塘和柳州，下有肇庆、广州等。大重件机电设备及金属构件可由铁路运至上述站点转公路运输或水路运输至本枢纽坝址。今年底准备开工建设的洛阳至湛江铁路，由坝址上游5.8km处的石良角附近跨江而过。 航空：梧州飞机场与本枢纽坝址同在长洲岛上，距坝址约5km。目前，已开通梧州至南宁、桂林、长沙、广州和珠海等地的航班。 8.1.2 工程布置特点 长洲水利枢纽为低水头发电和兼有航运、灌溉、养殖等综合效益的梯级电站，主要建筑物有河床式发电厂房（安装15台灯泡式贯流机组，总装机容量630MW）、千吨级双线船闸、41孔泄水闸、过鱼道、混凝土重力坝、土石坝和开关站等。正常蓄水位20.6m，汛期控制水位18.6m。坝顶高程34.8 m。建筑物分三江布置，枢纽坝顶总长3350 m，最大坝高49.8 m。 外江工程建筑物布置自右至左依次为：土石坝段、船闸段、混凝土重力坝段、16孔泄水闸、外江发电厂房（安装9台灯泡式贯流机组）、过鱼道和外江厂房开关站。 中江工程建筑物由右岸混凝土重力坝段、13孔泄水闸和左岸混凝土重力坝段组成。 长洲岛上土石坝段：中江工程与内江工程连接段。 内江工程建筑物布置为：右岸混凝土重力坝段、12孔泄水闸、内江发电厂房（安装6台灯泡式贯流机组）、左岸混凝土重力坝段、左岸土石坝段和内江厂房开关站。 上述水工建筑物的主体工程主要工程量汇总如表8.1―1。 表8.1―1 　长洲水利枢纽主体工程主要工程量汇总表 序号 工 程 项 目 单　位 数　量 备　注 1 土方开挖 万m3 1320.86 2 石方开挖 万m3 87.73 3 土方填筑 万m3 100.78 4 石碴填筑 万m3 52.87 5 土石方回填 万m3 166.64 6 反滤料 万m3 18.49 7 干砌石 万m3 25.56 8 浆砌石 万m3 32.94 9 混凝土 万m3 189.77 10 钢筋 t 57026 11 金属结构 t 32993 12 帷幕灌浆 m 17393 13 固结灌浆 m 31996 14 防渗墙 m2 16897 15 水工钢材 t 749 16 网架 m2 10020 注：表中未包括导流工程量。 8.1.3 施工场地条件 坝址处河床宽阔，江中长洲岛、泗化洲岛和两岸一级阶地高程20m～80m，适合作施工场地。但该处人烟稠密，土地肥沃，民宅和耕地、鱼塘等分布密集，是梧州市蔬菜和副食品生产基地，基本无空地可利用。 右岸自苍梧县城以上约3km，南梧二级公路以左约1.5km范围为二级阶地，为深厚土层覆盖，高程30m～45m，面积约4.5km2，地势平缓，为较好的施工场地。该处主要为荒坡、旱地和部分果园。 左岸一级阶地后面为山丘，高程30m～80m，宽约200m～300m，坡度28o～32o，可作为施工场地，工程措施也不困难。 总之，坝址附近地形条件能满足本工程施工场地布置需要，工程措施简易。重要问题是该地区人烟稠密，土地利用率和经济效益较高，荒地少，故在施工布置时，应尽量利用