[今后中国私家车的发展趋势.docVIP

今后中国私家车的发展趋势 中国是世界上人口最多的国家，随着中国的飞速发展，将来的汽车拥有量也是最多的。按汽车的拥有权来说分为私车和公车（才疏学浅啊！不知这样说对不对？！），公车又分为政府用车和公司用车。这三类汽车当中，政府用车可能随着政府机构改革或逐步重用人才，减少没用的部门和干事少混饭吃的公务员，汽车的拥有量会减少或饱和或缓慢增加。但增加最快的是私家车和公司用车。 汽车的增长代表的是国家实力的增长，代表着人民的生活水平的提高和富裕范围的增大。但宇宙中的事情总是正反两面，矛盾共存的！以上提的是好的一面，但不好的一面又实实在在的摆在我们的眼前了，我只说两个问题：一是汽油用量的攀升，我国是一个缺油的国家（石油储备基地是近几年才开始着手兴建的），每天都在不停的进口和提炼，给我们国家造成的负担很重，油价现在又在攀升，给我们带来的负担可想而知！国家的新能源开发的战略已经提出过多时了，进步的速度还不够快，几十年内还是要依靠石油生存啊！二是占地多，中国是大，但开发的地方少，未开发的地方多，主要都集中在东部地区，大部分人口也集中在该地区，所以显得很拥挤。一辆家用小车占地怎么也要九十平米吧，你停着占这么多地儿，开在路上也得占这么多地儿。城市中供停车的地方少，公路修建的速度与汽车的增长速度不成比例，所以问题就出来了，停车找不着停车位，开车开到哪儿哪里就堵，很现时的例子：有天上朋友家吃饭，搭他车从我家出发到他家，才五里地开了四十分钟，到他家还要现找车位，找了有十分钟吧，总算能停车了。真是谢天谢地！这顿饭吃得很辛苦啊！ 那么看到上面的问题我们怎么解决呢？这里我不对公司用车和政府用车发表过多的意见，就说私家车吧。这类车也是拥有量最多的，增长最快的。我们国家应该多发展油耗小的汽车和电动汽车，并且是两人或单人坐的小车。解决的油耗少，占地少。特别说一下为什么是两人或单人车呢？因为据统计每天在路上开的私家车，大部分的是一个人或两个人乘坐的，顶多再抱个孩子，所以要发展两人或单人的小车。 从这点来看，国外已经比我们先行一步了，我觉得这是一个发展方向，应该引起国人的重视。下面这些资料请看客们仔细阅读。上面提到的价格是另一方面的事情，我们应该看的是发展趋势！！！ 用买摩托的钱买辆大众小车还很省油(附图) 技术参数：引擎结构：1缸自然吸气柴油机容量：299毫升口径X冲程：69 x 80 压缩比：16.5:1 每缸气门：3 气门适时：双顶置凸轮轴引擎净重：26公斤最大马力：6.3千瓦（8.5匹）/4000转最大扭力：18.4牛/米/2000转油耗：0.99升/100公里长x宽x高：3,646 x 1,248 x 1,110毫米轴距：2205毫米前/后轮距：1000/810毫米油箱容量：6.5升车身净重：290公斤行李箱空间：80升风阻系数：0.159ap 车胎前/后：95/80 R 16 / 115/70 R 16 :em1006: :em1006 概况： 在汉堡举行的第42次大众公司股东年会上，世界上最经济的小车诞生了。在这之前，没有人见过其真正的面貌，而当这辆车真正的从大众总部沃尔夫斯堡行驶到汉堡年会上时，人们才知道，这是真的。在此之前没有人能想到能建造它。在年会之前，大众公司董事长皮尔希驾驶这辆1升车从公司总部到达汉堡，平均燃油消耗仅每100公里0.99升。这再一次难以致信的证明了大众公司在当今处于业界最前沿的技术。这次开发的目标是制造一辆安全的，实用的，能适合公路行驶的每100公里耗油1升的汽车。目标确定以后，大众公司研究及开发部就接受了这个挑战开始设计世界上最经济的汽车，仅仅3年时间，并开发了这部“准备上路”的车。从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证实了这辆车的技术可行性以及非常与众不同的驾驶乐趣。该计划主管Thomas Gansicke说道：“这真的是一个非常令人难以忘怀的经历，在夜晚以每小时100公里驾驶这辆车时，燃油指示器显示你100公里仅仅消耗了1升油，在那个时候什么也没有，只有你头上的点点繁星”。在开发上最关键的目标亦是最小化所有的驾驶阻力，亦有轻型的车身结构，出色的空气动力学，新开发的轮胎以及其它运行机构部件。 在1升车开发的最起始阶段，不同的驱动概念模似显示只有柴油才是真正的最适宜的驱动系统，仅仅只有这样的燃烧原理能适合能量开发的最大需求。从以往开发的经验来看，3升的路波车便是最好的例子。首先3缸的引擎对于1升车来说是毫无可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解决方案是采用一台只有0.3升排量的1缸自然吸气柴油引擎。这款1升车上装的1缸SDI引擎并不纯粹是从其它车辆上派生出来的，我们更乐意认为它是一台全新的，是公司最高技术的产物。2 个顶置凸轮轴促动滚子摇臂来开合3个气门，