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一、工程概况 1 站址环境 大智路站位于武汉市汉口区，现球场街路与京汉大道交汇处北侧，车站南北向设置于球场街正下方。现球场街道路宽 30 m，规划红线宽 50 m，现状道路为双 向 4车道，交通较为繁忙。站点周边500m范围内主要规划为居住、商业用地。 2 周边建筑及地下管线 本站现状地面环境 复杂。车站东侧主要为 新鸿基花园，我爱我家酒店及一些3-5层的建筑物，西侧主要为 一些低矮的建筑物 ，北侧主要为 世纪皇冠酒店，周边控制性建筑主要是 世纪皇冠酒店，距离基坑最近约 15 m。站址范围内管线主要有 BH3600X1700的混凝土管涵 。对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，完工后尽量改移回原位，对于横跨车站管线根据管径.重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。 3 建筑设计 大智路站位于 球场街与京汉大道交汇口北侧，为双柱3跨两层站。车站有效站台中心里程为 K21+248.696，车站起点里程为 K21+158.696,终点里程为 K21+379.696，全长 221m。 车站共设置了 5 个直通地面的出入口，无预留出入口，设2组风亭。出入口及风亭均设置在球场街路两侧。 4 基坑支护设计 车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为 -8.158 m，标准段线间距 17.2m，标准段基坑宽度 23~25 m，地面平均标高 24.6m，轨面距离底板面高度 0.75 m，底板厚度 0.9 m，垫层厚度 0.15 m，标准段基坑深约 18.4 m。 根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据湖北省和武汉市建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑安全等级为 一 级，基坑侧壁重要性系数 1.1。综合工程环境及周边管线情况，围护结构采用地连墙加内支撑的型式。地下连续墙厚 1000 mm。基坑开挖面积为 5445平米。 5 主要施工顺序 施工场地的拆迁-管线的改移-主体围护结构-主体结构-附属结构 二、设计依据 1 武汉轨道交通6号线一期工程Ⅱ标段大智路站岩土工程勘察报告（武汉华中岩土工程有限责任公司，2013.1）； 2 结构设计主要遵照的规范、规程和标准： （1） 《地铁设计规范》（GB50157-2003） （2） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） （3） 《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （4） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （5） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （6） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） （7） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （8） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （9） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （10） 《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） （11） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） （12） 《建筑地基基础技术规范》（湖北省标准 DB42/242-2003） （13） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011 版）） （14） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003 年版）） （15） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （16） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） （17） 湖北省地方标准《基坑工程技术规程》（DB42/T 159-2012） （18） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （19） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） （20） 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） （21） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006（2009 版）） （22） 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS 28-2012） （23） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50199-2003） （24） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） （25） 《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T 178-2009） （26） 《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）》 （27） 《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标 104-2008） （28） 《城市轨道交通地下工