311桥面系及体系转换施工--精品解析.doc

省道311线杨树坝到明登段公路工程 K132+406新建中桥 桥面系及附属设施施工方案 编制单位：包头市公路工程股份有限公司 省道311线杨树坝至明登段公路工程项目部 编制日期：二〇一六年五月六日 目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、工程概况 2 四、工期计划 3 五、施工准备 3 1. 材料准备 3 2. 机具配备 3 3．人员配备 3 六、总体施工方案及工艺流程 5 1、总体施工方案 5 2、施工工艺流程 5 七、各工序施工方法 5 1、横隔板 5 2、现浇中横梁 5 3、湿接缝 7 4、负弯矩束张拉、压浆 8 5、湿接缝施工（剩余部分） 9 6、桥面铺装施工 9 7、护栏施工 13 8、伸缩缝安装 15 八、质量保证体系及质量保证措施 17 九、安全保证体系及安全保证措施 18 十、环境保护措施 19 桥面系及附属设施施工方案 一、编制依据 1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料； 2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定》； 3、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同； 4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料； 5、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 二、编制原则 1、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对工期要求，考虑雨季对施工生产的影响，各个分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到的工期、质量效果，保证工程整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保安全、工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 三、工程概况 新建中桥为3-20m的预制箱形连续梁桥，大桥中心桩号K132+406，左幅每跨按照4片箱梁布设，桥面宽11米。右幅每跨按照5片梁布设，桥面宽14.5米。本桥结构体系为先简支后连续，桥梁全长65.6米。本桥位于缓和曲线内，左幅桥面横坡第一跨由-0.56%过渡为0.39%，第二跨由0.39%过渡为1.34%,第三跨由1.34%过渡为1.5%，设计时箱梁顶板第一跨按0%预制、第二跨按1%预制、第三跨按1.5%预制、最后由湿接缝和混凝土铺装调整过渡。设计时桥墩中心线径向布置，桥台背墙前缘线与桥台处梁端平行，采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变。 本桥上部结构为预应力混凝土箱梁，下部为柱式桥墩、柱式桥台、钻孔灌注桩基础，桥台处设置四氟滑板支座，桥墩处设置板式橡胶支座。桥面系施工主要包括支座、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、搭板、防排水部分。 四、工期计划 本桥桥面系计划2016年5月6日开工，2016年7月15日完工，预计工期70天。 五、施工准备 1．人员配备 首先组织施工技术人员、机械操作人员学习《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定》，进行安全施工技术交底，认真熟悉施工图纸，使每一位施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，桥梁技术主管负责现场施工技术。 选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工队分成5个班组，其中钢筋组10人、立模浇筑组8人、张拉、压浆组7人、综合组20人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及检测频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。砼配比报请驻地办试验室及总监办中心实验室批准。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 主要管理人员配备表 序 号 姓名 职 务 工作职责 备 注 1 赵俊利 项目副经理 桥面系总体安排 2 王德明 技术负责人 技术质量总体负责 3 党 丽 安全负责人 施工安全监控 4 赵海峰 工程部长 施工方案优化 5 王海昭 质检部长 施工质量控制 6 高守忠 物资设备部长 物资供应、机械设备组织 7 宋焕平 试验