32t行车安装14解析.doc

1.工程概况 镇海炼油化工股份有限公司化肥厂锅炉煤代油技改项目汽机房内需安装一台跨度为22.5米，起重量为32t/5t的行车，行车分三大件运输到现场（行车大梁2片，小跑车1台），行车总重约为38t，单件最重约为15t，轨道标高为+19.00米。 2.吊装方案的选择 该主厂房分两层，第二层标高为+9.00米，屋顶下弦标高为+22.0米，在主厂房5#立柱与6#立柱之间有一个长约18米，宽约10米的吊装检修孔。在第一层只有一条10米宽的通道，若采取整体吊装的方案，则行车在地面组对好以后汽车吊厂房内无法站位。若是汽车吊站在厂房外，需要200t的汽车吊才能满足吊装要求，在浙江省没有200t的汽车吊，从上海租用将大大增加费用。于是我们决定分件吊装，在轨道上组对的吊装方案。 3.吊装技术措施 根据现场的实际情况，拟采用80t汽车吊分三大件进行吊装，然后在轨道上组对。查汽车吊装性能表：汽车吊在30米臂杆，工作幅度为8.5米时，吊装能力为20.1t，基本上能满足吊装要求。在行车吊装前要求第一层的出口PT、励磁变室及厂用电抗器室暂不能施工，另4#轴到7#轴之间的屋面板及5#轴、6#轴的横梁暂不能施工，汽车吊站位于主厂房内5#与6#轴之间的北侧。 行车在运输到厂房内时要经过一条电缆沟，该电缆沟用δ=20的钢板遮盖，钢板长度为10米，宽1.8米，在钢板下需用型钢支架。 行车分件运输到现场以后直接运输到厂房内，用50t的汽车吊卸车，注意在放置行车大件时应保留一定的通道以便于80t的汽车吊进出。在吊装时需在地上铺设两条轨道，用手拉葫芦将单片大梁移致检修孔处便于吊装。 利用80t的汽车吊将西侧的行车单片梁吊装到行车轨道上，在行车梁端部横梁底各设置一临时小车，用同样的方法吊上第二榀行车梁，然后将第一榀行车梁拉靠至第二榀行车梁找正，联接端梁成整体。再将小跑车等其他附件逐件吊装就位。 注意： （1）端梁最好和从动梁连接在一起吊装 （2）驾驶室要在地面组对，当行车梁吊至一定高度，以能安装驾驶室为准，利用手拉葫芦将驾驶室安装到位，以减少高空作业。 （3）行车组对完毕将行车从4#轴—5#轴跨间向5#轴—6#轴跨间移动，以利于安装小车和其他附件。 （4）行车的滑线安装可在行车上搭设平台，接上临时电源，边开动行车边安装滑线，减少架子的搭设。 4.安装技术要求 4.1开箱验收 4.1.1行车运输到现场以后应进行开箱检验，开箱检验应在制造厂、业主、施工单位、监理等各代表在场时进行。 4.1.2 开箱检验时应必须检查是否有当地技术监督局签证认可的合格证、使用说明书等资料，若没有拒绝验收与安装。 4.1.3 按装箱单清点零、部件是否齐全，检查桥架构件及部件是否有变形和损坏，桥架部件组装是否符合要求，连接件是紧固，焊缝是否有漏焊或缺焊等。 4.2行车轨道检查和验收 4.2.1轨道顶面相对于理论高度的相对偏差为±10mm，沿全长方向在垂直平面内弯曲，每2米测量长度不大于2mm。 4.2.2总长度内侧向偏差不大于10mm，沿全长方向在水平内弯曲，每隔2米长度内偏差不超过±1mm。 4.2.3两轨道钢轨规格型号应统一，不得使用磨损旧钢轨。 4.2.4轨道支承点垫实，固定可靠，压板螺栓应有消防松动装置。 4.2.5钢轨接头间隙不大于2mm,鱼尾板 应与钢轨配套，错位与高低差不大于1mm。 4.2.6两根轨道接头不能在同一截面上，错位应大于500mm，其错开距离不应等于其重机前后车轮轮距。 4.2.7轨道应有可靠的接地，轨道的焊接应符合要求。 4.2.8两轨道接头处、横向允许错口值1mm； 高低差1mm； 间 隙1～2mm； 4.3行车桥架组装时，尺寸偏差满足如下要求（注意要同时检查构件的制造偏差）： 4.3.1跨度偏差△l为+[2+0.1×（l－10）]（JB/ZQ8001-89内有）。 4.3.2主梁跨中应保证有上拱度F=（0.9/1000～1.4/1000）l，且最大拱度应控制在跨度中部1/10l范围内。 4.3.3桥架大车轮距与跨度所围成的矩形，其对角线之偏差不大于5mm。 4.3.4主梁水平旁弯度不大于l/2000，即小于11.25mm，并只能向走台侧弯曲。 4.3.5小车轨道之间距离偏差： 端部 ±1mm； 跨中 +1mm 4.3.6同一截面上小车轨道高低差≤5mm。 4.3.7小车安装：小车四个轮子应同时与轨道面接触，不应有轮子悬空或扭斜等现象。 4.3.8传动机构的检查、调整、加润滑油脂按图纸和说明书进行。 4.4电气设备安装： 4.4.1起重机所有电气设备的外壳应接地，允许用起重机轨道厂房金属结构作为接地的导体。 4.4.2安装前严格检查各元件是否完整，无缺，绝缘触点的性