32m现浇箱梁移动模架过孔施工工艺细则解析.doc

32m现浇箱梁移动模架过孔施工工艺细则 1.工程概况 云庄特大桥起讫里程为DK116+407.705～DK117+042.695、中心里程DK116+726、桥长634.990m，设有20个墩台，孔跨布置32.768m＋2-32m+32.722m＋17-32m、即19孔32m跨度简支双线箱梁，线间距4.6m，自DK116+407.705开始，全桥位于R=6000m的曲线上坡道上。桥梁下部构造采用空心式墩、桩基础，墩高12～24m。由于19孔简支箱梁采用移动模架原位现浇，根据结构特点，采用移动模架方案。云庄特大桥共制作下行式移动模架一台，根据工期要求，预计原位现浇19孔。其中简支箱梁长为32.6m，计算跨径为31.1m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m。梁顶宽13m，底宽5.74m，建筑总宽13.4m，挡碴墙内侧净宽为9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.8m。梁体C50砼为316m3/孔，钢筋66t/孔，钢绞线12.4t/孔、27束/孔。 2．编制依据 （1）《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2006)2221-V）； （2）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002） （3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （4）《移动模架施工技术指南》 （5）《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） （6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （7）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 3.移动模架过孔施工 3.1工艺流程 清理移动模架上杂物→解除竖向、及横向约束→移动模架分两次整体下放共120mm左右→模架承重由托架转化到前、中、后辅助支腿承重→解除托架对拉精轧螺纹钢筋→安装托架吊挂机构→托架支腿纵移就位→张拉托架对拉精轧螺纹钢筋→模架承重由各辅助支腿渐次转化到后辅助支腿及托架支腿承重→松开前、中辅助支腿、底模横梁及模板中部的螺栓连接→两组主梁同步向两外侧横移→检测纵移是否有障碍→两组主梁基本同步向前移动到位→整机纵移到位→两组主梁基本同步向内横移到位→连接底模横梁及模板→调整侧模及底模→过孔完毕 3.1施工工艺要求 3.1.1施工准备 ⑴清理移动模架及相关墩顶上面的所有杂物，包括螺丝、钢管、碎石渣等无用的东西。 ⑵解除移动模架与混凝土梁的所有妨碍模架过孔的约束。 ⑶对负责过孔的人员进行专门的培训，重点是过孔前检查要点及过孔程序、过孔中应特别注意事项的培训，考试合格后方准作业，实行专人专岗。 ⑷明确过孔施工人员的人数及其主要负责的内容，具体可参见表1。 表1 模架过孔人员职责分工表 序号 作业部位 人数 职责 主要工作内容 备注 1 1 总指挥 2 1#托架顶 3 施工员 操作电钮、插销、抹油、观察 3 2#托架顶 3 施工员 操作电钮、插销、抹油、观察 4 3#托架顶 3 施工员 操作电钮、插销、抹油、观察 5 4#托架顶 3 施工员 操作电钮、插销、抹油、观察 6 前辅助支腿 2 施工员 观察 7 中辅助支腿 2 施工员 观察 8 后辅助支腿 4 施工员 观察行走及调整上面横移油缸 上面2下面2 9 1 电工 10 2 安全员 11 模架横向解除、合龙部位 施工员 12 托架支腿安装 6-8 安立柱、倒钢轨、枕木 13 托架支腿张拉 4 张拉工 张拉精轧螺纹钢 ⑸过孔前对移动模架的各主要连接部位进行详细的检查，各液压系统的运行状态进行检查，内容见附表1。检查人员检查完成后要履行签字手续。 ⑹要有对讲机、口哨等信号设备，数量和性能完好，同时规定好开始及停止的约定信号方式。 3.1.2第一次承重转换 当箱梁初张拉完成后，移动模架过孔作业开始。先启动托架上竖向油缸，先顶升1~3cm，然后再徐徐下落，带动移动模架主梁一起下落约12cm，自动脱模并直至整个架桥机的重量全部逐渐由前、中、后辅助支腿来承重，此时操作人员要重点观察各辅助支腿各支承点的稳定情况。此时要特别注意将后辅助支腿的行走装置进行锁定。整个模架稳定后，移动前后托架。 3.1.3托架纵移就位 依次解除托架对拉精轧螺纹钢筋，并吊放到相应位置进行存放，期间尤其注意不要碰损钢筋。然后通过托架顶的吊挂油缸将托架牛腿提高，直到滑道板与滑道相接触，并通过插销将吊架销紧，同时解除吊挂油缸。此时要特别注意将吊架的横向对拉钢筋锁紧，以免托架纵移时发生坠落。整个托架滑移是通过纵移千斤顶来进行的，每完成一个行程，需要操作人员更换插销。滑移中一定要慢，架顶人员要特别注意托架滑移时两边轨道是否同步，发现问题，要及时通知油缸操作人员立即停止，调整到要求的状态，方准继续前移。前后托架的移动要分开进行，人员安