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客运点评 形式不重要，效果才重要 作者：王博 来源：商用汽车新闻 时间：2009-9-15 新闻事件 备受社会各界关注的海南省旅游汽车客运服务有限公司，即将开展旅游车统一调派业务，该公司今起开始办理接纳旅游车辆挂靠经营相关手续。一些车主闻风而动，纷纷与省旅游汽车客运服务有限公司签订旅游车挂靠协议。首日共有176辆旅游车加盟该公司。 9月6日~15日，海南省旅游汽车客运服务有限公司将为愿意加盟该公司的旅游车办理挂靠手续。负责筹办省旅游汽车客服公司的有关负责人称，省政府批准成立旅游汽车客服公司，目的是搭建一个公平、公正的旅游客运服务平台，通过优化管理服务和积极引导，有效组织产权分散的旅游客运车辆，形成规范、有序、公开、透明的旅游车调度机制。旅游车车主可自愿到该公司办理挂靠手续。 一个利好消息是，公司免收车辆挂靠管理服务费，只收取客运服务代理费，标准为旅游车当月营运收入总额的0.8%。 记者点评： 前几天，曾在县级客运公司做过多年会计的王女士告诉笔者，公司又搞公车公营了。印象中实在记不清这是第几次反复了。 海南省旅游汽车客运服务有限公司这次接纳“挂靠”车辆，似乎和清挂的呼声不符。其实不然。不管是清挂还是提供挂靠服务，都是为了在一定程度上满足其时的市场需求。 挂靠之所以广受诟病，并非是这种模式不可救药，而是执行到不可救药的程度。大家纠结的问题在于，挂靠往往等同于无序管理，这不是制度的缺陷。以海南省旅汽客运公司为例，通过优化管理和引导，实现规范有序的调度机制，这是目标，而且只要在实现过程中坚守原则，还是可望实现的目标。 由此可见，是否采取挂靠这种形式并不重要，采取何种管理模式才重要，运营效果如何更重要。在公路客运越发艰难的时刻，放开思路去运作、实践、丰富每一种有益模式，远比讨论如何清挂更为迫切。 客运点评 天助自助者 作者：王博 来源：商用汽车新闻 时间：2009-9-15 新闻事件 近日，安顺首家最大的民营运输集团——贵州紫运集团正式挂牌成立。 贵州紫运集团的前身是安顺紫运公司沈家卧铺，15年前，沈家卧铺以3辆客车起家，目前已成为安顺运输行业的骨干企业。紫运集团现在拥有员工867人，各类客运车辆487辆，客座数达到7693座，客运班线76条，省内外站场32个，客运网络遍及省内外。 记者点评： 很遗憾，这则信息很短，笔者又没有足够时间去探究这家以3辆客车发家的客运集团的成长历程。惟一能肯定的是，在公路客运大环境不被看好的今天，贵州紫运集团的横空出世着实令人振奋。 一家民营运输集团，从3辆客车发展到487辆，线路覆盖省内外，这份成功绝非侥幸。 线路好？竞争对手少？亦或者存有更多背后的故事？ 在所有关于紫运集团成功秘诀的猜疑都未得到证实之前，笔者只能作出一种判断，即天助自助者。 之前做相关报道时，笔者也曾和几位客运企业的负责人谈起市场走势，多以苦中作乐相调侃，悲观是有一些的，观望亦然。可紫运集团打破了这种颓势，也证明了公路客运并非不能再有大作为，只是需要转变思路而已。 客运点评 有特色，有出路 作者：王博 来源：商用汽车新闻 时间：2009-9-15 新闻事件 为进一步方便旅客购票，满足不同旅客群体的购票需求，常州汽车站与中国移动常州分公司合作，推出了电子客票形式的代办售票业务。该电子客票是一种打印的行程单，记载着班次、时间等内容，旅客凭行程单即可通过检票、乘车。它改变了传统的车票形式，通过移动公司将近2000个营业厅及移动代理点，更大程度上方便了旅客购票。 目前，该电子客票仅限于在移动公司的代售业务中采用。常州公路客运推行电子客票，充分发挥了移动营业厅的覆盖面广、诚信经营的优势，对方便旅客购票、节约企业成本、提高管理效率具有积极意义。 记者点评： 这是网络时代，是社会越发虚拟的时代。这也是快速时代，任何慢下来的事物都面临被淘汰的窘境。 对于公路客运而言，这个道理同样适用，更何况来势汹汹的铁路客运所依仗的最大利器就是速度。公路客运与铁路拼速度已经不具任何优势，还不如像常州汽车站一样考虑如何在信息化方面做点儿文章。 久坐动车组的人就会发现，其车内装饰甚至服务都有下滑趋势，可这并不影响其受追捧。我们要看到，能用手机购买电子客票的用户，应该是具备一定经济基础的用户，他们追求便捷、舒适、服务容易获得、有特色。基于此，与之配套的软硬件服务应尽力追求这一目标。 诚然，售票方式的改变并不足以把分流到铁路客