94区填石试验路段施工总结94区填石试验路段施工总结.doc

填石试验路段施工总结 地形地貌及工程概况： 1、地形地貌 本工程为遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路，路线起源于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相连，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，起讫桩号：K30+900～K59+970，全长29.074公里。本项目总体地处云贵高原北部，向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带，山岭、沟谷展布与地质机构有很大程度的一致性。线路大致沿东北向西南展布，海拔高度在870～1200米之间，相对高差330米。地貌类型为机构剥蚀、溶蚀剥蚀中低山地貌，路线走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度50m～200m，变化较大，长100m至数公里，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷等。 地层岩性：下伏或出露基岩主要为中生界三叠系、早古生界寒武系泥质灰岩、泥灰岩、泥质白云岩、白云岩、白云质灰岩及泥岩等。 区域地质构造：沿项目区路线区域内大地构造处于准地台，黔北台隆遵义断拱构造，线处于鸭溪向斜内并穿过鸭溪向斜，区内共发现5条断裂，构造走向与线路走向大多夹角较大，整体构造不甚强烈。 气候条件：项目区属于中亚热带湿润季风季候区，年平均气温13～18℃，年降雨量1000～1300毫米，年日照时数在1000～1300小时内，无霜期在254～352天之间，气候垂直分布明显，形成了相对独立的小区气候环境，冬无严寒，夏无酷暑。 2、工程概况 本合同整体路基宽度为24.5米，分离式路基宽度为12.25米，挖方边坡坡比：1:1.0～1:1.5。填方边坡坡比为1:1.5～1.75。现路基施工准备工作已完成，特拟定K52+090～K52+200段作为填石路堤试验段。以便指导我部路基填筑工程的施工。 K52+090～K52+200段路基填筑工程总长110米。路基宽度为24.5米.填方高度最高位14.44米，坡比为1:1.50和1:1.75。 主要工程量：利用土石方填筑47973.6立方。 二、试验目的： 为保证填筑路段的施工质量，按JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》的要求，通过试验路段的施工，确定本合同段满足填石路基填筑质量要求的机械组合、机械规格、松铺厚度、松铺系数、碾压数度、碾压遍数、压实度、压实系数、最佳含水量、施工工艺及沉降差等。通过在试验路段实施不同的施工方案，并从中找出填石填筑的最佳方案以指导全线施工。 三、施工日期 1、开工日期：2014年2月14日 2、竣工日期：2014年2月17 日 四、材料选用 根据JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》要求，选择填石路基填筑填料时，其最大粒径不超过层厚的2/3。本试验路段填料本着节约成本的方针，选自本合同段K52+300～K52+450段挖方山体爆破石料。施工过程中，我部设专人在填筑现在对填料进行严格控制，对超过粒径的石料进行破碎合格后，方可进行填筑施工。 该段石料经检测其母材抗压强度为81.2Mpa，根据JTG D30-2004《公路路基设计规范》的规定，该石料属于中硬质石料。 五、施工机械、检测设备配置 设备名称 型号 数量 性能状况 备注 挖掘机 CAT32D 2 良好 压路机 YZ22JC 2 良好 徐工 自卸汽车 红岩金刚 5 良好 推土机 三推135 1 良好 全站仪 GTS-120N 1 已检 拓普康 水准仪 索佳D13 1 已检 灌砂筒 1 已检 六、试验路段组织机构体系框架 1） 项目经理： 项目总工： 检测工程师： 现场机械管理人： 工地实验室： 现场技术员： 施工班组机械超作人员 施工班组其它人员 2）、主要技术人员、作业人员表 施工负责人 工程师 试验检测员 测量人员 推土机驾驶员 压路机驾驶员 指挥卸工 汽车驾驶员 挖掘机驾驶员 人数 1 1 2 2 1 2 1 5 2 七、填石路堤质量标准 根据JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的施工质量应符合以下规定： 填石路堤上、下路堤压实度质量标准 分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬质石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率（%） 上路堤 0.8～1.5 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ＞1.5 ≤25 ≤24 ≤22 八、施工工艺 1、施工准备 1）、场地准备：修筑施工便道，确保施工场地的四通一平。清理施工现场及取料地点的地面附着物，砍伐树木，挖除树根，清除地表腐殖土，确保施工场地与填料的洁净。在试验路段填筑边线外