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DK41000-DK55050段路基附属施工小结DK41000-DK55050段路基附属施工小结
DK41+000~DK55+050段路基附属工程施工小结
一、工程概况
新建铁路拉萨至日喀则线DK+000~DK+050段路基全长约m, 设计行车速度为160km/h,按铁路I级单线线路设计,m3。填方总数量m3。路堤宽度为7.7m,路堑宽度为7.8 m,限制坡度6‰,加力坡12.5‰,最大填方12m。 姓名 性别 出生年月 职务 学历 专业 职称 专业年限 备注 1 王军 男 1971.05 指挥长 本科 铁道工程 高级工程师 18 2 杨磊 男 1982.07 副指挥长 本科 道路桥梁 高级工程师 8 3 罗振平 男 1972.11 总工程师 本科 铁道工程 高级工程师 13 4 赵宇辉 男 1974.03 质量负责人 本科 铁道工程 高级工程师 15 5 罗想忠 男 1975.11 安全负责人 本科 安全管理 高级工程师 13 6 单泽涛 女 1977.04 试验负责人 本科 土木工程 高级工程师 13 7 刘晓峰 男 1973.05 物资负责人 本科 设备物资 高级工程师 16 8 王海禹 男 1984.09 桥涵工程师 本科 桥梁工程 工程师 5 9 马鸣奇 男 1978.08 测量负责人 本科 工程测量 工程师 9 10 王绍田 男 1970.01 试验工程师 本科 建造材料 工程师 18 11 宁金昌 男 1958.07 安全工程师 本科 安全管理 工程师 26 2、本段路基投入的机械如下表:
序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日期 使用工点 备注 1 挖掘机 PC220 1 良好 2012.5.12 附属 2 装载机 ZL50 1 良好 2012.5.20 附属 3 发电机 24KW 4 良好 2012.5.22 附属 4 砂浆搅拌机 12 良好 2012.5.16 附属 3、技术准备
(l)、拱型骨架为宽×高=3m×3m,拱型骨架截面形式为L型,宽度为0.5m,主骨架截面为U型,宽度为0.6m,骨架嵌入路堤边坡深度为0. 6m,外露截水槽0.1m,宽度为0.1m。
(2)、骨架以M7.5水泥砂浆砌片石砌筑,截水槽部分采用C25混凝土预制。
(3)、每4个拱设一道伸缩缝,缝宽0.02m,缝内填塞沥青麻筋,深度为0.2m。
(4)、为了便于养护,在适当位置设宽度为0.6m,厚0.6m的M7.5水泥砂浆片石踏步,每节踏步高0.2m。
三、拱形骨架护坡
拱型骨架护坡的骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用M7.5浆砌片石砌筑。骨架的肋断面型式为L型,主骨架为U型,用以分流排除地表水。
施工前清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面平整。砌筑前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样,然后开挖骨架沟槽,沟槽尺寸根据骨架尺寸确定,施工时先砌筑骨架衔接处,自下而上砌筑,在砌筑其它部位骨架前要保证两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接,使路肩水通过骨架进入流水槽,骨架面与坡面密贴,骨架流水面与草皮表面平顺。
拱型骨架护坡砌筑工艺流程图
四、片石混凝土挡墙
1、基坑开挖
根据测量放线进行开挖,开挖前,在上方作好防、排水设施。土质地基开挖时挖掘机能到位,用挖掘机开挖,不能到位时,人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。
基坑挖好后,铺设厚10cm的碎石垫层,夯实至设计标高,经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。
2、立模
模板采用大块定型钢模,立模时采取内撑外顶的加固措施,模板经涂刷脱模剂检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝,伸缩缝用沥青麻筋填塞。
3、片石混凝土浇筑
片石混凝土拌和站集中拌制混凝土,混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注,混凝土自由落体高度不大于2m,采用插入式振动棒振捣密实。每层混凝土灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层混凝土,加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4,片石层间混凝土厚度不得小于30cm。 混凝土的强度达到85%后进行拆模,采用草袋覆盖洒水养生。
4、施工注意事项
挡土墙地面以上0.2m处每隔2~3m上下左右交错设置泄水孔,并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖,洒水养护,保持覆盖物湿润,养护时间不少于14天。
挡墙沉降缝按总断面设计分段留设,采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离,靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏,并确保沉降缝竖直。挡土墙墙身混凝土达到设计强度后,方可进行路基土方施工,挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土,随路基土方填筑时回填、压实,边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实,泄水孔部位按设计要求增设反滤层。
碾压先从
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