K55+353通道基础首件工程施工方案K55+353通道基础首件工程施工方案.doc

G310洛阳市境（市区段）改建工程08标 (K55+353通道基础) 首件工程施工方案 编制单位：河南豫通盛鼎工程建设有限公司 编 制 人： 郭琦 审 核 人： 常萌 日期： 二○一四年四月二十日 一.编制依据 ⑴、G310洛阳市境（新安段）改建工程《施工图纸》《工程地质剖面图》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑶、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑷、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑸、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） ⑹、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 二.适用范围 本方案适用本标段涵通基础的施工。 三.工程概况 施工项目为。砼BX1-500 2 长沙 通道涵洞 自有 5 振捣棒 ZN50 5 西安 1.1kW 通道涵洞 自有 6 弯曲机 QW40 1 通道涵洞 自有 7 调直机 1 通道涵洞 自有 C、主要人员配置 （1）项目部主要人员安排 根据本工程的特点，项目经理部安排技术、管理人员,设六部二室共计40人，重点加强对主要管理和技术人员配置。 （2）施工队伍任务安排及劳力组织 见表C 施工队伍任务安排及劳力组织表。 表C 施工队伍任务安排及劳力组织表 序号 施工队名称 人数 任 务 划 分 情 况 1 项目部 3 负责施工组织、指挥、协调等全面工作的管理 2 涵通队 15 负责本通道的施工 合 计 18 注：人员根据工程实际进度情况可做适当调整。 D、施工环境准备 施工便道的三通一平工作已基本完成，施工用水、用电设施完备，满足施工要求。 五、施工工艺流程 测量放线→基坑开挖→基坑底整平、地基承载力检测、压实→灰土换填、压实→基底承载力检测→钢筋加工及安装→模板安装→砼浇注→拆模→养护。 六、施工技术方案 （1）、测量放线： 施工前，测量放样通道中心线、高程，准确放出基础位置、与主线交角角度，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。复核准确无误后方可进行施工。 （2）、基坑开挖： 基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖前由施工技术员提供开挖平面尺寸及深度，施工人员在实际施工中应在其坑边缘预留50cm，基底预留15cm，以保证开挖后基础周围土质的密实。基坑开挖按1:1放坡，开挖后基坑尺寸应满足基础施工操作的要求。挖掘机工作完毕后，由人工对坑壁四周和坑底进行清理整形工作，并在坑顶四周设置截水沟，整形工作一定严格按照图纸设计标高进行施工，并进行地基承载力试验，当地基承载力达不到要求时，采用碎石土+粗砂进行换填处理，以满足设计要求，对基坑进行自、抽检验收，全部合格后，方可进行下道工序施工。 (3)、基坑排水： 为避免地下水或雨水的浸泡，在坑顶四周设置截水沟，并在端头设置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。在基坑底一角设置集水坑，用水泵抽水，使基坑保证无积水施工。对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。 (4)、基底处理： 在基坑开挖距涵底标高10cm时，检测地基承载力，本通道要求的地基承载力不小于140KPa，施工时若与实地不符，要及时提出变更。 (5)、基础砼浇筑： 1）、模板制作及安装 根据施工需要，通道基础模板采用钢模板施工，与混凝土接触的表面要求平整、光滑，钢模板采用系列化、通用化的组合模板，支撑牢固可靠，接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。并经监理工程师的检验合格后使用。模板拼装达到严密、不漏浆，并具有足够的强度、刚度和稳定性。浇筑混凝土之前，应在模板内侧涂刷脱模剂，以保证脱模后的外观质量。 K55+353钢筋砼盖板通道基础为C25钢筋混凝土,在浇筑混凝土前,首先应根据洞身长度、盖板宽度及设计图纸要求的每隔4-6m设沉降缝一道，分段位置在沉降缝处，基础模板采用组合钢模板，螺丝连接，外部斜撑加固，木楔地锚固定。模板安装时认真仔细，防止位移和凸出，在模板外设立支撑、等间距设立拉杆，以保证模板牢固。模板安装完成后须对平面几何尺寸、平整度、顶部高程、相邻两板面高差、节点连接及纵横向稳定性进行检查，是否满足设计及施工规范要求。经监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。 2）、混凝土的拌和 为确保混凝土的质量，我合同段所用混凝土全部商砼站，统一集中拌合。混凝土拌制时，严格按照试验室提供的配合比，根据碎石和砂的实测含水量，适当调整拌合用水量。在搅拌站强制拌和，