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三门峡高墩施工方案.
目 录
1、项目背景 2
1.1项目建设目的 2
1.2国内外高墩桥梁建设情况 2
2、工程概况 3
2.1水文地质情况 3
2.2工程现场情况 4
2.3主要设计概况 4
2.4主要工程量 5
3、施工方案比选、分析 6
3.1落地支架法施工:优缺点、适用范围 6
3.2翻模法施工:优缺点、适用范围 6
3.3滑模法施工:优缺点、使用范围 7
3.4爬模法 8
3.5结论 8
4、桥梁施工工序介绍 8
4.1桩基施工 8
4.2 承台施工 9
4.3盖梁施工 10
4.4梁板预制及安装施工 10
4.5桥面系施工 10
5、滑模法高墩施工技术 11
5.1结构设计 11
5.2滑模荷载分析计算 14
5.3荷载试验 16
5.4滑模施工 16
5.5滑模施工质量控制措施 19
5.6滑模施工安全控制措施 20
6、结束语 20
摘?要:以某大桥施工为例介绍了采用滑模施工的技术特点、适用范围、结构设计、施工工艺及过程控制要点等,对该项技术进行了较为全面的总结。关键词:滑模龙潭河大桥湖北省沪蓉西高速公路的重点控制工程,横跨800多米宽的长阳榔坪镇龙潭河谷,主桥左、右幅均为5跨混凝土连续钢构箱梁,其中3个主跨均为200米4个高度超过170米的特高桥墩,最高的7号桥墩高度为178米。
龙潭河大桥桥墩
米约大桥坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥在群山之中直入云霄,桥面与地面最低处垂直距离达270米,是目前世界上最高的大桥。大桥由英国著名建筑师诺曼.福斯特设计,由法国建筑师们进行建造,是新型斜拉索式的钢筋混凝土长桥。尽管全长达2.46公里,但米约大桥只用了7个桥墩支撑,其中2、3号桥墩分别高达245米和220米,是世界上最高的两个桥墩。
米约大桥
本文介绍的大桥高墩最高83米,是目前河南省第一高桥。
2、工程概况
2.1水文地质情况
2.1.1水文
桥区所在水文地质单元为中低山河谷型孔隙、裂隙潜水区,地下水位埋深大于120m,沟地小溪常年流水。
2.1.2工程地质
桥区出露地层为第四系上更新统冲-洪积成因类型的黄土状亚砂土、亚粘土、泥砾卵石和中更新统亚粘土、泥砾卵石。
2.1.3地震
桥位场区所在地位于大地构造位置为华北地台的南部,属于北秦岭地槽范围,其东北为吕梁地块,西北为陇东陕北地台,南有秦岭地轴,东部在秦岭地轴与中条山地块之间。场地位于燕山运动所造成的构造盆地内,北为汾河地堑,西为渭河地堑,东为黄河地堑和三门峡地垒。场区具有发生中强地震的地质背景。依据《中国地震烈度区划图》(国家地震局,1980年)划分,本场区地震基本烈度为Ⅶ度。
2.2工程现场情况
现场施工用电具备;施工用水符合要求;施工运输道路比较狭窄,由于施工区域在沟壑地区,道路坡度较大,遇到雨季道路非常泥泞,运输车辆行走困难。
钢筋、水泥、石子等原材料当地能够保证供应,质量符合要求。
桥区地貌单元为中低山河谷地,水文地质单元为中低山河谷型孔隙、孔隙潜水区,该桥跨越的南北地沟沟深坡陡。
2.3主要设计概况
本桥上部采用(3×50+4×50)装配式连续T梁和(4×50)装配式连续箱梁,全桥共分3联,全桥长475m,均采用预制简支梁安装,现浇连续接头、先简支后连续体系。全桥承台11处、薄壁墩7根、柱式实体墩6根、肋板2片下部①~⑥桥墩采用空心薄壁墩,钻孔群桩基础,每墩采用12根180cm直径基桩,8~10号桥墩较低,采用双柱式矩形切角实体墩,每墩采用2根180cm直径基桩。0号桥台采用桩柱式桥台,1号桥台采用肋式台。
该桥设计荷载为公路-Ⅰ级,桥梁全宽=1.0(人行道)+10.0(净)+1.0(人行道)=12.0m,环境类别为Ⅰ级,结构重要性系数为1.1,地震动峰值加速度为0.15g,设计按0.20g设防,设计风速及风压为36.5m/s与0.51KN/㎡。
西张村大桥共有六个薄壁空心桥墩,净高分别为57m、68.5、76m、83m、63m以及43m,其中④墩净高83m,为河南省公路建设史上第一高墩,建设技术含量高,施工建造技术复杂。该桥墩长均为7m,壁厚为0.65m。宽为变截面,1/100的坡比,盖梁底部宽均为3.5m,厚壁为0.8m。底部有2m实心段,和50x200cm倒角。墩身内侧有50x50cm倒角,每隔20、29m有一道联系板,联系板四周靠墩壁均有50x200cm倒角,厚度为80cm,中间有对边间距为80cm的正八边形孔。盖梁底部有100cm实心段和50x200cm倒角。盖梁长11m,宽3.5m,高1.6m,两端底部为2mx0.8m斜坡。
桥型总体布置示意图
2.4主要工程量
序号 项 目 名 称 单位 数量 备 注 1 基础钢筋 (1) 光圆钢筋(Ⅰ级) Kg 124908.7 (2) 带肋钢筋(HRB
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