上海市某工程基坑监测检测方案..docx

一、工程简况1.1工程简况1、工程名称：闸北区保障房项目(一期）2、工程地点：上海市3、建设单位：上海晟宇置业有限公司4、勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司5、设计单位:上海海洋地质勘察设计有限公司本工程由5栋住宅楼，一地下2层车库及其配套设施组成，本工程规划用地面积36034m2，总建筑面积146534.50m2，其中地上建筑面积103179.76m2，地下建筑面积43354.74m2。1.2周边环境概况本工程位于上海市范围内，拟建场区周边环境条件较为复杂，根据总平面图及现场踏勘，场地周边主要环境如下所述：1、东侧：基坑东侧距离用地红线近，最小距离1.2m，红线东侧为拟建绿化带，为甲方所征用，绿化带外侧是西宝兴路，西宝兴路下有9条市政管线，其中最近的信息管线到坑边的距离为6.7m，燃气管线到基坑的距离为30.50m。2、南侧：车库南侧东段为1#楼，1#楼南侧为内部场地，该侧基坑到红线距离较远。基坑西南侧红线外是黄山路，基坑到红线距离为7.7m，黄山路上有市政管线，其中煤气管线到基坑的距离为14.1m，黄山路南侧为三阳小区，小区内为6-7层浅基础住宅，到本基坑最小距离为15.4m，3、西侧：基坑西侧为平型关路，基坑到红线距离为4.2m，黄山路上有市政管线，其中煤气管线到基坑的距离为15.9m，4、北侧：基坑北侧一二期间道路，为内部场地，本基坑施工期间作为施工道路。5、本基坑环境保护等级为二级。1.3基坑概况本工程±0.000所对应的绝对标高为＋4.75，根据勘察钻孔平面图及地形图，场地自然地面绝对平均标高暂按＋4.00m考虑，即相对标高-0.75m，地下车库底板顶标高-9.55m，板厚800mm，墙下梁高1200mm，垫层厚100mm，则坑底标高-10.85m，基坑开挖深度为10.10m；主楼部位板顶标高-9.55m，底板厚度800-1200mm，该部位基坑开挖深度为9.70-10.10m，集水井超挖1.0-3.3m，基坑基本呈规则L型，车库基坑周长约696m，开挖面积约20581m2。1#楼基坑呈长条形，基坑周长约147m，开挖面积约1005m2。基坑围护方案为：1#楼采用土工法结合钢支撑（北侧深坑较深采用灌注桩），地库采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水+二道钢筋砼支撑方案。车库基坑安全等级为二级，1#楼为三级。二、监测目的及依据2.1监测目的在基坑开挖过程中，由于地质条件、荷载情况、材料性质、施工工况和外界其它复杂因素的综合影响，加之理论预测值尚不能准确、全面、充分地反映工程的各种变化，所以，在理论指导下，有计划地进行现场工程监测十分必要。本工程的监测目的主要有：1、通过将监测数据与预测值比较，判断上步施工工艺和施工参数是否合理或达到预期效果，同时实现对下步施工工艺和施工进度控制，从而切实实现信息化施工；2、通过监测确保本工程地下结构施工期间，本基坑围护和支撑结构体系处于受力均衡、安全、可控状态；3、通过监测及时发现问题，使得整个基坑通过监测及早发现止水帷幕的渗漏问题，并提请施工单位进行及时、有效的封堵止漏，防止大面积涌砂而出现险情；4、将现场监测结果及时反馈给建筑师和结构工程师，使设计能根据现场实时工况，进一步优化方案，细化措施，达到优质安全，经济合理，又好又快的建设目的。2.2监测依据1、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-20062、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20093、《工程测量规范》GB50026-20074、《建筑变形测量规范》JGJ8-20075、上海市《地基基础设计规范》DGJ08-11-20106、上海市《基坑工程技术规范》DB/TJ08-61-20107、上海市《岩土工程勘察规范》DGJ08-37-20128、上海市《基坑工程施工监测规程》DG/TJ08-2001-20069、上海市《地面沉降监测与防治技术规程》DG/TJ08-2051-200810、业主提供的本工程相关资料。11、同类工程实践经验。2.3方案编制原则从时空效应的理论出发，结合本工程的具体情况以及有关单位的要求，本监测方案的编制按照以下原则进行：1、监测保护范围基坑开挖施工期间，按二倍的基坑开挖深度确定本工程最大影响范围，按三倍范围进行调查和巡视。因此此范围内基坑本体和基坑围护墙体外影响范围内的建（构）筑物、地下管线、土体均作为本工程监测保护的对象。2、监测点布设原则（1）满足本工程设计和有关规范规程的要求，同时必须能客观全面反映本工程施工过程中周边环境及围护体系的变形。（2）突出重点、兼顾全面、统一规划，逐步实施。并结合本工程周边环境及地质情况特点科学合理布点。（3）对关键部位有针对性布点，布点尽量均匀，兼顾全局满足系统控制。3、采用的监测仪器监测仪器满足精度要求且在有效的检校期限内，采用方法准确、监测频