上海松江有轨电车培训试题..doc

松江有轨电车轨道培训题 一、填空题（50题）。 1、轨道结构应具有足够的强度、 稳定性 、耐久性和适量弹性，确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。 2、轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。 3、正线钢轨接头应采用对接接头。 4、轨距加宽值应在缓和曲线内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰，困难地段不宜大于3‰。 5、隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值的一半设置。 6、超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不宜大于3‰。 7、高架桥上无缝线路应在适当位置设置钢轨伸缩调节器。 8、矩形隧道内混凝土整体道床结构高度为560mm。 9、基底凿毛的标准：使用空压机凿毛，孔深度不少于5~10mm、间距不大于150mm，呈梅花状。 10、单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于650mm。 11、单线圆形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于740mm。 12、高架桥上整体道床结构高度为500～520mm。 13、适用于各种土含水率的检测方法是烘干法。 14、地面线碎石道床结构高度为820～1000mm。 15、浮置板轨道结构高度为750～900mm。 16、项目经理部要在进场后20天之内完成总体施工组织设计编制。 17、扣件结构应力简单，并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的绝缘、防腐蚀性能。 18、轨枕与轨枕安装距离允许偏差为±10mm。 19、长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。 20、地面正线宜采用混凝土枕碎石道床。 21、无缝线路渣肩应在碎石道渣上堆高150mm，堆高道渣的坡度为1:1.75。 22、交叉渡线的线间距应按5m、5.3m、5.5m和6.5m设计。 23、无缝线路长轨条及缓冲区钢轨的联结应采用接头夹板和高强度螺栓。 24、在半径小于400m的地段铺设无缝线路时，应采用措施增大道床横向阻力，并进行特殊设计。 25、基地钢轨焊接应采用接触焊，工地钢轨焊接应优先采用接触焊，道岔内及两端与区间线路的钢轨锁定焊可采用铝热焊。 26、水准仪由望远镜、水准器和基座三部分构成。 27、铝热焊焊缝距轨枕边缘不得小于100mm。 28、跨区间无缝线路和区间无缝线路，相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5℃。 29、隧道内距隧道口200m范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致。 30、长轨条可由若干单元轨节组成。区间单元轨节长度宜为1000～2000m，最短不应小于200m。 31、单元轨节始、终端左右钢轨接头相错量不应大于100mm。 32、监控量测方案经审批后方可实施；委托第三方监测单位实施监控量测时，应设专人负责管理。 33、简支梁桥宜将无缝线路固定区设在桥上。大跨度连续梁桥应根据计算布置钢轨伸缩调节器。 34、轨道状态调整方法：先调水平，后调轨距、先调基标部位后调基标之间先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求。工程项目实施分级管理。二级公司是工程项目管理的管控层项目部根据合同、施工调查报告和公司管理交底及时组织有关人员研究编制《项目管理策划书》，经公司分管领导审批后执行。 二、单选题（50题） 1、轨道是由钢轨、配件、（A）、扣件、道岔、道床等组成。 A、轨枕 B、胶垫 C、螺栓 D、弹条 2、轨道标准轨距为（A）mm。 A、1435 B、1440 C、1445 D、1450 3、轨道结构应具有足够的强度、（C）、耐久性和适量弹性，确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。 A、舒适型 B、快速性 C、稳定性 D、安全性 4、全线轨道结构宜（A）型式，采用通用的零部件，同时，应外观整齐、施工和维修工作量少且方便。 A、统一 B、分散 C、不同 D、一样 5、根据环境保护对沿线不同地段的（A）、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构。 A、减振 B、类型 C、道床 D、隧