专通临时用电措施..doc

苏州市轨道交通4号线及支线工程 通信系统安装施工项目 （SRT4-3-3标） 临时用电措施 编制：____________ 日期：____________ 审核：____________ 日期：____________ 审批：____________ 日期：____________ 中铁四局集团电气化工程有限公司 苏州市轨道交通4号线通信安装施工SRT4-3-3标项目经理部 目 录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 用电方式 1 四、 用电设备清单 1 五、 安全用电技术措施 1 1. 接地和防雷 1 2. 开关箱 1 3. 发电机 1 六、 临时用电安全管理制度 1 七、 安全用电操作规程 1 八、 电器防火措施 1 1. 电器防火技术措施 1 2. 电器防火组织措施 1 3. 电器防火扑救措施 1 九、 触电救护措施 1 1. 切断电源 1 2. 现场救护 1 十、 临时用电安全管理机构 1 编制依据 1.《现场临时用电安全技术规划》JGJ46-2005； 2．《建设电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002； 3．《建筑施工安全检查标准》施工用电有关规定（JGJ59-2011）； 4．《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 5．《质量管理和质量保证》系列标准（GB/T19000-ISO9002）。 工程概况 苏州市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展副轴。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。 4号线支线是一条东西向交通引导型线路，它位于吴中经济开发区，初、近期与4号线主线在红庄站接轨贯通运营，将吴中区滨湖新城、越溪城市副中心和吴中区中心城区、古城区联系起来，远期拆解为8号线独立运营。支线长10.775km，共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。 4号线主线在线路南端设松陵车辆段与综合基地，占地约29.9公顷，承担4号线车辆的厂架修、定临修以及部分车辆的停放和日常检查等任务，另外，还承担3、6、8号线车辆的厂架修任务；在线路北端的相城区设元和停车场一处，占地约11公顷，承担轨道4号线部分车辆的停放和日常检查等任务。 4号线支线在吴中区东太湖路以南，龙翔路以西设天鹅荡停车场一处，占地约13.1公顷，承担轨道4号线部分车辆的停放和日常检查等任务。天鹅荡停车场远期控制用地规模约为34.7公顷，将作为8号线的车辆段使用。 4号线主线共设3座主变电所，其中2座与轨道2号线合建，新建的1座主变电所位于顾家荡站附近；支线在天鹅荡停车场预留一处主变电所用地。 4号线及支线与轨道1、2、3号线共用广济路站控制中心。 苏州市轨道交通4号线及支线工程通信系统安装施工项目负责专用通信系统主干光电缆（含接头及成端材料、分歧电缆等）、站/段/场内光电缆（含接头及成端材料等）、综合布线系统的设备材料以及所需的附件、专用安装材料的采购，负责所供系统的产品设计、方案优化、设计联络、内外部接口协调、工厂监造、出厂检验、包装、运输、到货验收、安装督导、调试、联调、试运行、质保期、培训、售后服务以及备品备件的长期支持等一系列工作；负责专用通信系统、警用通信系统、信息网络系统所有设备的安装、所有线路管线（室内外光电缆、漏缆、槽道、管道、桥架、吊架、区间托架、区间接地扁钢、综合布线等）的安装施工、所需孔洞及沟槽的开凿和恢复；负责安装所需桥架、区间托架（含接地扁钢）、防护管槽、车站公共区无线天线吊杆、车辆段/停车场库内子钟吊杆或立柱以及其他辅材的采购，负责所需安装设备、材料的现场仓储及二次搬运；负责车站弱电设备机房防静电地板的采购及安装；负责竣工文件的编制，服从集成商、监理、业主的管理和各设备采购商的安装督导，直至通过业主最终验收。 本次合同工期为972天。 用电方式 属地单位会根据现场情况布置总配电箱和各二级配电箱，其他专业施工需要用电时，直接用开关箱接到二级箱上，用电设备直接从开关箱取电。 照明同样由属地单位进行布置，总体可以达到基本的施工要求，特殊区域照明条件不足，可以采用草坪灯或头灯进行临时照明。 在区间施工时，可能会遇到附近一定区域内没有二级箱的情况。遇到这种情况时，提前向属地单位申请增加二级箱，如属地单位拒绝增加二级箱，使用发电机进行临时供电。 调试用电原则上采用临时用电进行，对无法用临时用电调试的设备可以在正式通电后进行调试。 用电设备清单 为了满足施