钢管拆除施工方.docVIP

钢管拆除施工方案 一、编制依据 1、合同要求、设计要求 1）焦作市高速公路生产调度指挥中心工程施工合同。 2）焦作市高速公路生产调度指挥中心2#B、4#、2#A楼工程各专业全套施工图。 2、主要规程、规范，执行标准、图集 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ 130-2001) 2）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 3、本工程施工组织设计。 二、工程概况: 1、工程名称：焦作市高速公路生产调度指挥中心2#B、4#楼 2、建设单位：焦作市公路管理局 3、建设地址：焦作市高新区 4、建筑面积：8861.4m2 5252.5m2 8861.4m2 5、结构层数：框架十一 6、混凝土等级：高层部分基础采用C30，墙柱三层以上C40，四层至七层C35，八层以上及其它构件C30。多层部分混凝土基础C20，其余均采用C30。垫层混凝土采用C15。 三、脚手架的拆除施工工艺 拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，拆除时，即先拆立网、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网 栏杆 脚手板 剪刀撑 小横杆 大横杆 立杆）。 2、 不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。 3、 拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。 4、 当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固，后拆连墙件。 5、特殊情况要拆除部分楼层以下外架时，要对以上外架进行加固见附图 附图 外架悬挑脚手架稳定计算: (1)、承受荷载的传递途径是: 脚手板 小横杆 大横杆 立杆 承载架 楼面顶板 （2）需要验算的项目有： 立杆的稳定性；连墙件的强度、稳定性和扣件的抗滑力； （3）承载计算 立杆、连墙件和扣件的稳定性承载计算： 恒载标准值 钢管架构件gk1=0.1089（KN/M） 《建筑施工手册》表5-7 作业层面材料gk2=0.4112（KN/M） 《建筑施工手册》表5-10 整体拉接和防护材料gk3=0.0768（KN/M） 立体计算截面以上架高Ho=15.00m （取同时作业面层数n1=1） 标准值NGk=Ho×（gk1+ gk3）+ n1Lagk2 =15×（0.1089+0.0768）+1×1.5×0.4112 =3.4023KN 活荷载标准值 作业层施工荷载qk1.8KN/M 《建筑施工手册》表5-12 活荷载标准值NQk= n1×La×qk=1×1.5×1.8=2.7KN 轴向力设计值 N=1.2×NGk+0.85×1.4NQk =1.2×(NGk+ NQk)= 1.2×(3.4023+2.7)=7.32KN 风载产生弯距 风压高度变化系数μz=1.14 《建筑结构荷载规范》 风荷载体型系数μs=1.3 《建筑施工手册》表5-6 地区基本风压Wo=0.37KN/m2 《建筑结构荷载规范》 风压标准值Wk=0.7×μz×μs×Wo =0.7×1.14×1.3×0.37 =0.38 KN/m2 Mw(设计值)=0.12×Wk×La×1.82=0.22 KN.m 立杆的稳定验算 材料强度附加系数rm′=1.1705(按受弯构件考虑) 立杆计算长度系数=1.53 计算长度lo=μ×1.8=2754mm 长细比λ=lo/i=2754/15.8=174.3 轴心受压构件稳定系数ψ=0.235 《建筑施工手册》表5-18 稳定验算0.9×(N/ψA+ Mw/w≤f/ rm′ 7.23×103/(0.235×489)+0.22×106/5080=104.25N/mm2 205/(0.9×1.1705)=194.6 N/mm2 (安全) 连墙件稳定验算 风载轴力设计值： New=1.4×Wk×Aw=1.4×0.36×8.1=14.7KN 脚手架平面外弯距产生的轴向力Wo=KN 连墙