中国部分快递物流企业浅析.doc

中国部分快递、物流企业浅析 近年来，我国经济增速减缓，快递业竞争激烈，行业年利润率逐年下滑。2015年是我国经济加速探底的一年，快递企业的生存愈加艰难，通过并购活动抱团取暖、强强整合将成为其寻求生存和发展的必然选择。 一、快递业发展概况　　 1979年,中国外运与日本海外新闻株式会社签订代理协议后，中国快递业开始萌芽。1985年，中国邮政成立中国速递服务公司(EMS)，成为我国第一家专业快递企业。1992年以后，民营快递企业如雨后春笋般出现在大江南北，和国有快递企业、外资快递企业一起角逐我国快递市场。　　 (一)政策法规　 为规范和鼓励快递业的健康发展，我国颁布了一系列关于快递业市场准入及监管的政策法规。　 2007年9月，颁布《快递服务》邮政行业标准，为快递业提供了行业服务标准。　 2008年7月，实施《快递市场管理办法》，对快递市场进行规范管理。　 2009年10月，新修改的《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》同步实施，首次在法律上明确了快递企业的地位，并提出了快递业的准入门槛，鼓励竞争，促进发展。　　 2011年8月，颁布《快递企业等级评定管理办法》，同年11月出台《快递企业等级评定实施细则》，通过评级促进快递业提高服务质量。　 2011年6月，实施《关于快递企业兼并重组的指导意见》，国家力图在5年内，培育出一批年收入超百亿具有较强国际竞争力的大型快递企业，显示出国家推进快递业并购重组的坚定决心。 (二)快速发展　　 2010年以来，受电子商务爆发式增长的影响，我国快递行业快速发展，年均增长率达57%。2012年，中国每天配送快递量达到2500万票，其中至少1500万票来自网购。2013年，中国成为仅次于美国的世界第二大快递市场。2014年，我国快递业务量接近140亿件，业务收入超过2040亿元。它标志着我国的快递业务量超过了美国，跃居全球第一大快件国。据预测，2020年中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业；未来十年我国快递行业仍将保持两位数的增长。　 (三)三足鼎立　 经过多年发展，当前我国快递市场已基本形成三足鼎立的局面：　 第一类是外资快递企业，包括联邦快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等。外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。　 第二类是国有快递企业，包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等。依靠其背景优势和完善的国内网络，国有快递企业在国内快递市场处于领先地位。　　 第三类是民营快递企业，包括大型和中小型民营快递企业两类。大型民营快递企业有顺丰速运、宅急送、申通快递、圆通快递、百世汇通等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。小型民营快递企业主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务，这类企业规模小、经营灵活，但管理比较混乱。整体而言，民营快递企业的市场份额从2007年的35.4%上升至2013年的78.9%，已成为快递市场的主要参与者。　 从目前快递市场的竞争格局看，外资在国际快递处于主导地位，顺丰速运在国内商务快递和网购的高端市场处于主导地位，中国邮政速递在国家公文、国有企业和电商的高端市场处于主导地位，“三通一达”等民营快递在国内网购市场的经济型市场处于主导地位，中国邮政在跨境电商寄递市场处于垄断地位。　 值得注意的是，尽管目前我国快递企业有上万家，获得快递业许可证的也有8000多家，但规模上百亿元的企业目前只有EMS和顺丰两家，宅急送、申通快递、圆通快递、百世汇通等快递企业规模普遍在10亿元，而众多中小型快递企业规模则在亿元以下，在激烈的竞争中求生存。 二、快递业经营困境　 (一)微利时代　 近几年我国快递业的利润率不断下滑，进入微利时代。究其原因，主要有以下三点： 一是经营成本不断上涨。油价、土地、人力等成本增长，以及快递网点的扩张，均使得快递企业的经营成本不断上涨。2014年，我国快递件均收入为14.5元，同比下降7.1%，件均收入同比下降标志着快递业“以价换量”发展模式的基本面没有改变，内资快递企业的盈利能力进一步下降。　 二是竞争日趋激烈。除快递业内部自身的竞争外，随着阿里巴巴、京东、苏宁、国美、酒仙网、我买网、亚马逊、当当、1号店、唯品会、聚美优品等电商自建快递公司，快递业面临市场份额日趋变小的危机。　 三是同质化严重。快递业提供的服务同质化倾向严重，差异化服务很少，导快递业的竞争主要集中在价格方面，多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。　 在以上三因素的作用下，快递业只能通过不断降价来艰难求生，快递业的年利润率从2005年的20%下降至2012年的5%，越来越多的快递加盟网点陷入亏损。　 (二)转型艰难　 我国快递业的经营模式有直营和加盟之分。除E