主体基坑开挖安全专项施工方案..docx

雨花广场站主体基坑开挖安全专项施工方案编制依据、原则及范围编制依据长沙轨道交通5号线一期工程土建一标施工合同文件长沙轨道交通5号线一期工程土建一标雨花广场站围护结构施工图地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）工程测量规范（GB50026-2007）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）城市轨道交通工程测量规范（GB 50308-2008）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）建设工程施工现场供用电安全规范（GB 50194-2014）建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号国家、部委、湖南省和长沙市颁发的其它现行的相关规范和标准编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；（2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。编制范围雨花广场站主体基坑开挖、基坑降排水及基坑支护工程。工程概况工程总体概况雨花广场站为5号线一期工程的第四个站，位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设。此站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，3组风亭。车站主体采用明挖法施工，围护结构采用厚度为800mm的地下连续墙，地下连续墙深度为16.63~21.83m，采用C35P8水下混凝土，共计107幅，通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。车站主体基坑第一道支撑采用钢筋混凝土撑，其中盖板施工范围采用钢支撑，第二、三道支撑采用钢支撑。设计概况（1）基坑参数雨花广场站主体工程基坑宽度介于20.7～25.35m间，详见表2.2-1基坑宽度参数表。表2.2-1基坑宽度参数表起点里程结束里程长度（m）基坑宽度（m）备注DK24+682.000DK24+699.40017.424.7南扩大端DK24+699.400DK24+728.00028.720.827DK24+728.000DK24+801.80073.820.7DK24+801.800DK24+829.70027.921.45DK24+829.700DK24+891.50061.820.7DK24+891.500DK24+940.30048.821.2DK24+940.300DK24+955.3001525.35北扩大端合计273.3基坑深度介于16.16m～18.2m间，详见表2.2-2基坑宽度参数表。表2.2-2基坑深度度参数表起点里程结束里程长度（m）深度（m）备注DK24+682.000DK24+699.40017.417.585DK24+699.400DK24+940.300240.916.168DK24+940.300DK24+955.30015.018.248合计 273.3（2）基坑支护设计 雨花广场站主体工程基坑竖向设三道支撑，其中第一道支撑、除盖挖处为钢支撑外，其余均为钢筋混凝土支撑，支撑布置如图2.2-3。图2.2-3 雨花广场站第一道支撑平面布置图其余支撑为?609、t=16mm钢管支撑，支撑布置如图2.2-4。图2.2-4 雨花广场站第2、3道支撑平面布置图主要工程数量表2.3主要工程数量表序号项目单位数量备注1基坑土方挖运m3407697.28m　2顶板土方回填m318237　　3石方开挖4m4钢支撑t2170含钢围檩5混凝土支撑梁m31238.39　工程地质工程地质雨花广场站属于湘江冲击台地及构造剥蚀低山丘陵地带，地貌类型较为复杂，总体来看地貌类型以沿江冲击台地地貌为主，部分地段为剥蚀低山丘陵地貌，后来经过人工开挖回填行车现状地貌。岩土层岩性特征雨花广场站范围内场地地层由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al）粉质粘土、第四系残积层（Qel）粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩组成。各岩土层的岩土特征自上而下分述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①素填土：灰色、灰黑色、黄褐色、褐红色等，可塑，主要成分为黏性土，混砂砾，大部分为回填岩残积土。位于现在道路范围内的填土经过压实处理，稍密状态，表层为混凝土垫层和路面。填土呈松散状态，局部夹碎石。标准贯入锤击数4～18击，平均击数8.1击。平均压缩系数a0.1-0.2=0.48MP