主线B标上部结构自评报告(桥跨承重结构)..doc

仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标段 桥跨承重结构分部工程 质量自评报告 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标段项目部 2015年1月 目 录 工程概况 组织机构及人员投入 施工工艺及合同完成情况 质量控制目标 单位工程的划分 执行标准情况 质量控制情况及设计变更、洽商情况 试验、检测情况 工程内业资料核查 工程质量评定 十一、观感质量 十二、评定结论 工程概况 1、工程名称：仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标 工程地点：厦门市湖里区仙岳路 建设单位：厦门市市政建设开发总公司 工程监督：厦门市建设工程质量安全监督站 地勘单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：福州诺成工程项目管理有限公司、南昌华路建设咨询监理有限公司 施工单位：中铁一局集团有限公司 建设内容 仙岳路位于厦门本岛的中部，西起海沧大桥，东至翔安隧道，自西向东贯穿整个厦门岛，全长10.1km，是厦门岛连接海沧、翔安辅城的重要通道，同时也是海西高速路网重要干道之一，其与南北走向的成功大道共同构成厦门市快速网的主骨架，是城市的脊梁。 本项目起点位于仙岳路与台湾街交叉口附近，改造时将台湾街至金尚路段仙岳路主线高架上跨鹰厦铁路、成功大道并与既有金尚路高架桥衔接，台湾街至金泰路段地面辅道也一并进行拓宽改造；同时，对既有成功大道立交进行改造，在维持既有仙岳路地面层与成功大道的转换匝道功能不变的基础上，新增设高架匝道实现仙岳路高架层与成功大道转换需求较大方向的交通转换；此外，分别在台湾街路口及禾山中学附近增设2对4条匝道上下主线。 为方便与已建高架桥桩号的对接，本次改造起点桩号按原仙岳路拓宽改造工程桩号确定为K3+728.844；本次地面层改造终点位于仙岳路与金泰路交叉口附近，左右线终点桩号为ZK6+295.000(左线)、YK6+275.000(右线)，左线全长2.546km，右线全长2.566km；本次高架层改造终点位于金尚路高架桥上，终点桩号为ZK5+661.950(左线)、YK5+749.065(右线)，左线全长1.933km，右线全长2.020km。 本次验收的内容为主线桥及P、Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程，主线新建砼箱梁6联（L9、L13、L14、L15），共计897.2米， P、Q匝道桥现浇箱梁共计2联共244.4米；拼宽桥现浇箱梁3联（左线1联、右线2联），共413米）。 L9联为等宽箱梁，整幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，箱梁顶面宽24.8m，底面宽度13.5m，采用单箱五室流线型截面，两侧悬臂板端部厚19cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。 L13联为变宽箱梁，整幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，箱梁顶面宽27.057-30.131m，采用单箱六室流线型截面，两侧悬臂板端部厚19cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。 L14、L15联按左右分幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽13.05m，底面宽度3m，采用单箱三室流线型截面，两侧悬臂板端部厚18cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚1.8m，端横梁厚1.0m。 P、Q匝道桥与金尚路高架桥拼宽段衔接，采用斜腹板预应力砼连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽6.8m，底板宽3.13m，单箱单室截面。两侧悬臂板端部厚18cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm。箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。 拼宽桥上部结构采用斜腹板预应力砼连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽3.505-7.105m，单箱单室截面。两侧悬臂板长0.5-1.5m，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm。箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚1.5m，端横梁厚1.0m。 P匝道桥箱梁 1 1 C50砼 Q匝道桥箱梁 1 1 C50砼 金尚路跨线桥L2联左幅拼宽箱梁 1 1 C50砼