9-中职-汽车运用与维修(车身修复)解析.doc

附件9 中职交通运输类汽车运用与维修的车身修复（钣金） 赛项技能竞赛规程、评分标准及选手须知 一、竞赛内容 竞赛内容包括理论考试和实操比赛两部分。 1.理论部分 考试内容:法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 2.实操部分 （1）比赛作业工件说明 ①车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。 ②板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图： A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm B、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度1mm D板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔 E板件孔径（已加工好）：8mm ③受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧左前门外板）。损伤位置如下图： （2）实操竞赛考核要求 ①电子测量校正 作业要求： 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。 考核要点： 测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。 ②板件更换 作业要求： 在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。 第一：A、B、C板件结合。按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。 A、B、C板件定位，用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。 第二、板件切割分离。根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。(如下图） 根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。 E板件进行定位、焊接。把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可。焊接时要求采取横焊姿势， 焊接过程中不可翻转（如下图）。 D板件进行定位、焊接。把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转。 操作程序： 第一：选手按照工作人员指示进入比赛场地。 第二：裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 第三：裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片。 第四：选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。 第五：选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。 第六选手将A、B、C板件进行组合、夹紧、定位。 第七：选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来。 第八：根据D、E板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件。 注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。 第九：选手分别将E板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。 第十：选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。 第十一：比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。 第十二：当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。 第十三：比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。 考核要点： 安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等。 电阻点焊焊接技术要求。 第一：焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷物等缺陷，判定此焊点不合格。 第二：焊点直径：≥4mm。 气体保护焊焊接技术要求。 第一：连续对接焊：焊缝间隙0.5-1.2mm；焊缝宽度5-8mm；焊缝高度≤2mm；背面焊疤宽度4-7mm；背面焊疤高度≤2mm。 第二：连续点焊：焊缝间隙0.2-1mm；焊缝宽度3-6mm；焊缝高度≤2mm 。 第三：塞孔焊（9mm）：焊点直径10-13mm；焊点高度≤2mm；背面焊疤直径≥9mm；背面焊疤高度≤2mm。 第四：塞孔焊（6mm）：焊点直径7-9mm；焊点高度≤2mm。 ③受损门板修复 作业要求： 在40分钟内，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长100mm，宽40mm，深11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。 受损门板项目的受损位置及尺寸图片 （注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。损伤长度由两部分组成共100mm，车身线上部为30mm,车身线下部为70mm；损伤宽度为40mm；损伤深度为11mm