九龙江大桥钢套箱施工方案及验算书..doc

九龙江大桥承台钢吊箱施工方案 一、工程概况 九龙江大桥水中11#、12#主墩承台底面标高分别为3m、0.5m，单幅承台的尺寸均为15.6m×9m×3m，单幅承台桩基设计为6根φ2.0m钻孔灌注桩，10#、13#过渡墩承台底面标高分别为5m、1m，单幅承台的尺寸均为14.6m×6.75m×2m，单幅承台桩基设计为6根φ1.5m钻孔灌注桩。 现场测量九龙江常水位为6.25m，雨季期间水位10.0m，水中承台采用钢吊箱进行施工。 本桥所在河道为季节性河流，受洪水影响，水位变化大，钢吊箱施工时间应安排在汛期过后进行施工。 二、钢吊箱设计 1、加工数量 11#、12#主墩承台的平面尺寸为15.6m×9m，加工底模2块，侧模14块；10#、13#过渡墩承台的尺寸均为14.6m×6.75m, 加工底模2块，侧模12块 2、钢吊箱顶面、底面标高 承台封底混凝土厚度为1.0m，钢吊箱侧模顶标高为：10.0m(施工水位标高)＋0.5m=10.5m； 10#墩钢吊箱底面标高为：5m(承台底标高)－1m=4m，钢吊箱顶标高为10.5m－4m =6.5m； 11#墩钢吊箱底面标高为：3m(承台底标高)－1m=2m，钢吊箱顶标高为10.5m－2m =8.5m； 12#墩钢吊箱底面标高为：0.5m(承台底标高)－1m=-0.5m，钢吊箱顶标高为10.5m－(―0.5m) =11m； 13#墩钢吊箱底面标高为：1m(承台底标高)－1m=0m，钢吊箱顶标高为10.5m。 3、钢吊箱结构设计 侧模：侧模面板采用6mm厚钢板，竖向主梁采用2I25a工字钢，工字钢之间间距为110cm；侧模横向次梁采用[12槽钢，间距50cm。 底模：底模面板采用6mm厚钢板，底模主梁采用I28a工字钢，工字钢间距为100cm；次主梁采用[18a槽钢，间距50cm。 承重结构：钢吊箱承重结构为两部分：钢吊箱顶部及底部承重架。 （1）顶部承重架：顶部承重架用作钢吊箱初步就位时吊箱顶部受力时的临时承重结构。 （2）底部承重架：底部承重架用作吊箱就位后受力由顶部转换到底部后的承重结构。 在每个桩基钢护筒上开方形孔，加焊钢板加固，安装I36工字钢纵、横主梁及手拉葫芦，与钢吊箱底模主梁I28工字钢的吊耳连接，做为钢吊箱下沉时的承重结构。 顶部承重架示意图 底部承重架采用2[ 20槽钢通过钢板对焊连接成方形作为抗浮抗拉杆，通过此抗浮抗拉杆将钢吊箱底模与钢护筒焊接，起到抗浮抗拉作用。 钢吊箱就位后，把槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒通过型钢焊接，拆除手拉葫芦，进行力系的转换。槽钢抗浮抗拉杆与桩基钢护筒及钢吊箱底模主肋I28工字钢构成了钢吊箱后续施工的承重结构。 止水：吊箱底止水采用“半月型”钢板在吊箱内封堵，模板接缝止水采用2cm厚软橡胶条。 止水板示意图 封底：采用垂直导管法浇注水下封底混凝土，封底混凝土为C20混凝土，封底厚度为100cm。 3 施工总体方案 根据施工水位情况及施工工期要求，在码头岸上设置钢结构加工场地，分块预先加工好钢吊箱的侧模和底模，桥墩桩基混凝土浇注完成后，浮吊配合，拆除钻孔平台及中间防碍钢吊箱安装及下沉的φ529钢管桩支承桩和部分连接[18槽钢，在桩基钢护筒上测量放样，利用桩基钢护筒，设置钢吊箱临时拼装平台和钢吊箱下沉受力架，汽吊岸上配合，船舶运输钢吊箱的底模、侧模加工件至临时拼装平台处。 浮吊配合，在临时拼装平台上，安装钢吊箱的底模、侧模和抗浮抗拉杆、内支撑、手拉葫芦等，由统一指挥人员进行指挥，下沉钢吊箱至规定标高后，锁定抗浮抗拉杆，对桩基钢护筒与钢吊箱之间的间隙做密封处理，用垂直导管法浇注水下封底混凝土，强度达到要求后，对吊箱内抽干水，对抗浮抗拉杆、主肋的工字钢与桩顶标高以下的钢护筒进行焊接，力系转换完成后割除钢护筒。凿除桩头，绑扎承台钢筋，浇注承台混凝土。 4 承台钢吊箱围堰施工方法 承台水下有底钢吊箱围堰施工工艺流程 （1）钢吊箱模板的制作及加工。 在码头岸上钢结构加工场地，采用型钢、角钢、钢板焊接，分块加工钢吊箱的底模、侧模。 在底模、侧模上焊接好各种吊耳、支撑连接，为钢吊箱的后续施工做好准备。 （2）拆除部分钻孔施工平台，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，设方形孔。 桩基混凝土浇注完成后，拆除钻孔平台及中间防碍钢吊箱安装及下沉的φ529钢管桩和部分连接[18槽钢。测量放样好承台底面、吊箱底面、承台顶面、吊箱顶面等标高及中线。 在桩基钢护筒距离水面0.5m处及水下钢吊箱底模下沉就位处，在桩基钢护筒上焊接钢牛腿，作为拼装钢吊箱临时平台的支点及钢吊箱下沉就位时的受力点。在钢护筒上设方形孔，加焊钢板和型钢，形成受力点。 （3）在承台桩基钢护筒处安装钢吊箱临时拼装平台。 汽吊配合，由船舶运输现场拼装钢吊箱临时支承平台的25b工字钢至