ABS电镀运用_简化版解析.ppt

ABS塑料之装饰性电镀应用 ABS之优点 外观品质优良 粘合力优异 易于铸塑 形稳性佳 成本低 工艺流程 粗化 中和 催化 解胶 化学镍 闪镀镍 粗化 使塑料表面具有亲水性，形成的微孔为后续电镀形成焊接点以获得最大的粘合力。焊接点具有化学活性，提供吸收钯活化剂的机理。 ABS塑料的聚丁二烯(B)交错于苯乙烯-丙烯腈聚合(A-S)矩阵分布。塑料表面的丁二烯氧化分解形成焊接/吸收点。 铬酸首先氧化ABS的丁二烯部分(B)形成焊接点 硫酸首先溶解ABS的苯乙烯-丙烯腈(A-S) 形成焊接点 Acrylonitrile 丙烯腈 Styrene 苯乙烯 Butadiene 丁二烯 中和剂 中和剂用于将清洗水无法清除的残留六价铬离子(Cr+6)转变成三价铬离子(Cr+3)。 若铬离子的残留状态是六价铬状态，则会影响塑料表面吸附钯活化剂因而导致漏镀。 钯活化剂中带进的六价铬离子会氧化锡和锡/钯胶体。 中和过强有可能导致挂具上镀 催化剂 催化溶液含锡/钯胶体及其他离子，可稳定溶液。 冲洗后，钯附在塑料表面上，由水解亚锡离子包围 溶液中过多的锡(氯化亚锡)最先与带进的Cr+6和/或空气中的O2氧化成锡/钯胶体  溶液中的NaCl可以提高溶液的稳定性，帮助酸将钯吸收到表面 锡/钯胶体 化学镀镍 化学镍自动催化，在塑料底材表面形成一层薄金属层使工件具有导电性，以进行后续电镀操作。 汽车表面镀镍工艺 目的---汽车工件外部需要电镀半光亮、光亮或微孔镍层，而这些镀层必须具有足够的抗腐蚀性能以抵抗外界环境的考验。不同的汽车生产商在检测抗腐蚀性能方面有不同的测试方法和标准，然而，所有的厂商似乎都逐渐提高了对产品性能的要求。 乐思工艺 半光亮镍---UDYLITE BTL 时间---约40 min 厚度---约17 um 光亮镍--- UDYLITE 61D 时间---约15 min 厚度---约7 um 微孔镍—DUR-NI 618 时间---约4 min 厚度---约2.5 um 美国通用汽车的厚度要求 化学镍镀层粗糙 前处理过滤不良 水洗槽太脏 化学镍温度太高 化学镍镀槽上镀 打气管路污染 过度粗化 电镀镀层粗糙 助滤粉或碳粉通过过滤泵 阳极袋破洞 挂具点烧焦 工件跌入镀槽 酸铜槽的硫酸铜未溶解 镀镍槽的主盐或硼酸未溶解 打气管路污染 挂具未完全退镀 针孔 槽液有油性污染物 电镀槽搅拌不良 电镀槽有有机污染物 酸铜光剂失调 镍镀液表面张力太高 镍镀液的硼酸太低? 电镀层结合力不良 挂具未有清洁 铜活化温度太低、时间太短或药水浓度太低 铜、镍或水洗槽有油质污染 在工件上直接添加酸 酸铜镀层不光亮 电流太低 光剂浓度太低 光剂浓度极高 厚度太薄 硫酸铜浓度太高 硫酸浓度太低 有机污染 温度太高 塑料过度粗化 氯离子浓度太高 阳极太少 挂具设计不良 镍镀层不光亮 电流太低 光剂浓度太低 pH太低 阳极太少 镀液含铜或铬污染物 有机污染 光剂失调 镍封镀液DN-618固体含量太高 镍镀层烧焦 电流太高 空气搅拌太低 63浓度太低 有机物污染 温度太低 硼酸太低 镍金属含量太低 工件太接近阳极 铬烧焦或白雾 镀铬温度太低 镀铬电流太高 铬酸硫酸比例失调 镍镀层钝化 挂具接触不良 1120F含量失调 太强或太弱NFDS活化 镍封槽液有有机污染 铬镀液有污染(氯离子、铁、铜或镍) 铬整流器波纹太高 镀铬前水洗受污染 ANKOR NFDS电流太高 露黄 镀铬温度太高 镀铬电流太低 铬酸硫酸比例失调 镍镀层钝化 挂具接触不良 挂具烧焦 1120F含量失调 NFDS活化太强 铬镀液有污染(氯离子、铁、铜或镍) 镀铬前水洗受污染 * * * * Notes: Chromic acid/sulfuric acid etches do not etch the PC portion of PC/ABS resins. Filtration required using 3-5 micron fiberglass wound polypropylene lined filter tubes or equivalent. * * Filtration recommended using 3 micron cotton or Dynel wound polypropylene lined filter tubes or equivalent. * The tin / palladium colloid is absorbed into the chemically active