ABSESPBOSCH版课件解析.ppt

制动安全与控制系统 -ABS/ESP 系统 制动安全与控制---汽车上的制动系统 制动系统概述 一、功用： 1、使汽车减速停车； 2、下坡时限制车速； 3、可靠停放原地。 二、制动系的组成及分类： 1、组成 ：供能装置、控制装置、传动装置、制动器 2、制动系分类 （1）按 功 用 分： 行车制动装置 、驻车制动装置、辅助制动装置。 （2）按 制 动 能 源 分 ： 人力制动系、动力制动系和伺服制动系。 （3）按 传 力 介 质 分： 机械传动、液压传动、气压传动。 制 动 器 一、车轮制动器 1、车轮制动器功用：利用摩擦产生的制动作用，使车轮减速停车。 2、组成：旋转部分、固定部分和张开（夹紧）机构。 按旋转部分分：鼓式和盘式； 按张开机构分：轮缸式和凸轮式。 2、摩擦片及制动蹄鼓板 3、制动器底板 4、制动器轮缸 5、简单非平衡式制动器（单领蹄制动器）： 三种车轮制动器性能比较 1、制动效能： 自增力式制动器大于平衡式制动器；平衡式制动器大于简单 非平衡式制动器。 2、制动平顺性： 简单非平衡式制动器好于平衡式制动器；平衡式制动器好于 自增力式制动器。 9、轮缸式制动器的间隙自调装置 （二）盘式 车轮制动器 1、制动盘 2、制动钳 （1）定钳盘式制动器 制动钳不动。 油缸较多，油易汽化。 矩形密封圈的作用： * 密封； * 复位弹簧； * 自动调节制动间隙。 （2）浮钳盘式制动器 液压反作用力使钳盘移动。 轴向、径向尺寸小，不易产生气阻。 刚度差，易产生偏磨。 制动块磨损报警装置（声音式） 制动安全与控制系统 -ABS 系统 三通道ABS系统 四通道ABS系统 EBV工作过程－减压 EBV工作过程－踏板释放后 ASR工作原理 加速防滑装置主要是在地面附着系数较低，而负荷相对较大的情况下发挥作用。 当驱动轮出现打滑时，车辆牵引力下降，此时ASR功能被触发。 ASR功能执行进行打滑驱动轮的制动，降低打滑量，降低发动机转速，变速器向低档切换，通过一系列降速增扭的动作，实现控制目的。 如果是两侧驱动车轮同时出现上述情况，只有ASR进行工作，如果两侧驱动车轮的附着系数不同，那么车轮打滑量也不相同，此时在ASR工作的同时，EDS被激活，共同参与，辅助车辆起步。 EDS工作原理 EDS常规制动 EDS加压过程 EDS保压过程 EDS减压过程 轮速信号及速度传感器 轮速信号及速度传感器 轮速信号及速度传感器 故障列表 总结： ABS制动系统的组成： ABS的组成： 传感器的装配位置： ABS工作原理： EBV工作原理： ASR工作原理： EDS工作原理： 侧向加速度传感器 侧向加速度传感器 纵向加速度传感器 横摆率传感器 前提条件： 所有车轮的轮胎规格相同，轮胎充气压力在规定范围内； 制动设备的机械/液压零件，制动灯开关和制动警告灯正常； 液压接头和导线密封性良好（目测制动总泵、液压单元、制动钳、制动分泵） 控制单元（J104）上的线束接插正确，锁紧装置位置正确； ABS部件的线束插头，桥接点安装正确，无松脱、异常情况； 所有保险丝均符合规定（要求拔出保险进行检查），线路布置正常； 电源电压正常，一般不低于11.2V； 只有在汽车停止或只接通点火开关时才能顺利进入自诊断界面。 注意： 1、当车辆ABS/ESP系统进行自诊断时，所有关于ABS/ESP的功能都是不能执行的，如果一定需要在运动中检测ABS/ESP系统数据，请执行检测的人员坐到后座，并将检测设备固定在车内。 2、汽车的电器装置在ABS系统的检验期间应不受电磁干扰的影响，让汽车远离强电流、强磁场设备。 连接检测设备 打开点火开关，启动发动机 操作设备，开始进行系统自诊断 首先进入ESI系统 点击“名称”按钮 选择汽车类型---驱动方式---厂牌 选择----型号及系列 选择----型号（T） 选择----引擎识别号 点击----F12 选择----对应菜单 选择----SIS/CAS 选择----行驶安全系统 选择----电路稳定程序EPS1.34 选择----维修信息 点击----箭头继续 阅读----更换说明 阅读----完毕回到初始界面 点击-----屏幕下方ESI KTS按钮 进入---- KTS 打开---- ABS 选择---- ESP 8.0 留意---- 相关的注意内容,点击F12 继续 选择---- 所需功能