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超大超长直径钻孔桩过程控制
郑徐铁路客运专线ZXZQ01标
超大超长直径钻孔灌注桩施工过程控制
编制:
复核:
审核:
中铁四局郑徐铁路客运专线ZXZQ01标项目经理部
二〇一三年十一月目 录
1工程概况 3
2钻孔桩质量控制依据 3
3超长超大直径钻孔桩概况 3
4人员、资源配置 4
4.1人员组织 4
4.2施工机械设备 6
5施工准备及施工工艺 6
5.1施工准备 6
5.2施工工艺 8
6施工过程及过程控制 8
6.1施工过程 8
6.2过程控制 11
6.2.1测量放样 11
6.2.2护筒制做和埋设 11
6.2.3机架安装和钻机定位 11
6.2.4钻孔 12
6.2.5钻孔过程中泥浆指标控制 13
6.2.6成孔质量检验及质量标准 13
6.2.7钢筋加工及安装质量控制 13
6.2.8清孔 13
6.2.9灌注水下砼 14
7施工过程出现的问题及解决方案 14
1工程概况
郑徐铁路客运专线ZXZQ01标一分部管段位于郑州市,管段起点为金水区鸿苑路东侧40m处鱼塘边,里程为DK010+076.865,终点位于中牟县杨桥干渠东侧堤坝,里程DK016+379.66,从金水区跨越至中牟县,经过干柴李、任庄、唐雷、小金庄、杨庄和姚孙等众多村庄。在鸿宝路、四港联动大道、京珠高速公路和杨桥干渠处采用连续梁跨越,管段内全部为桥梁工程。
主要工程内容包括:钻孔桩1688根,桩基直径有1.0m,1.25m,1.5m,2.0m共4种类型,最短43m,最长86.5m,承台185个,桥台一个,墩身184个,四联连续梁跨度分别为(48+80+48)m、(60+100+60)m、(60+100+60)m和(32+48+32)m,其余均为简支箱梁;其中4联连续梁为我部管段内的重难点工程。
2钻孔桩质量控制依据
(1)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
(2))) 土石代号 土层名称 85.2~73.5 (2)4-2 粉土 稍密 73.5~67.7 (2)6-3 细砂 中密 67.7~64.7 (2)7-3 中砂 中密 64.7~61.7 (2)6-3 细砂 中密 61.7~55.2 (2)7-4 中砂 密实 55.2~47.9 (2)6-4 细砂 密实 47.9~45.5 (5)6-4 细砂 密实 45.5~40.8 (5)4-4 粉土 密实 40.8~36.6 (5)6-4 细砂 密实 36.6~34 (5)4-4 粉土 密实 34~16.1 (5)6-4 细砂 密实 16.1~9.4 (5)3-4 黏土 硬塑 9.4~6.4 (5)7-4 中砂 密实 6.4~3.8 (5)3-4 黏土 硬塑 3.8~1.5 (5)4-4 粉土 密实 1.5~-11.5 (5)3-4 黏土 硬塑 -11.5~-13.9 (5)6-4 细砂 密实 4人员、资源配置
4.1人员组织
管理人员组织见表4-1-1:
表4-1-1 管理人员组织
序号 姓名 职务 工作职责 备注 1 李继良 项目经理 负责全面组织、管理工作负责施工方案的设计负责现场施工组织负责负责现场 表4-2 钻孔桩作业机械配备表
设备名称 型号 数量 反循环钻机 FW-200 2台 吊车 QY30 1台 挖掘机 220 1台 砼运输车 8m3 8台 钢筋笼运输车 1台 电焊机 BX1-500-2 6台 5施工准备及施工工艺
5.1施工准备
1)熟悉资料:熟悉设计图纸、了解地质条件及地层土层的分布情况。
2)场地平整:场地平整时尽量减少对桩孔附近原地表的开挖,尽量以填代挖,减少对原地表土的扰动。
3)测量放样:依据设计图纸准确放出桩位置。
4)护筒埋设(见下图):护筒采用12mm厚钢板卷制,内径240cm,护筒顶高出原地面50cm,护筒埋深2.5m。
5)泥浆池、沉淀池的设置(见下图):泥浆池、沉淀池均按10m*10m*3m设置,能满足钻孔施工要求,沉淀池与泥浆循环池相通,泥浆排入沉淀池,待沉淀后,集中处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米宽0.5米高土埂,池内采用塑料布铺垫防漏,四周采用1.2m高钢管防护,钢管立柱间距2.0m,上下设置横杆二道,并安装绿色密目网悬挂安全警示标志。
6)、导管水密性试验:导管水密试验时水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力,进行承压试验时的水压不应大于导管壁能承受的最大内压力Pmax, Pmax按下式计算: Pmax=1.3(ㄚcHcmax-ㄚwHw) 式中:Pmax——导管壁可能承受
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