边、仰坡技术交底.doc

施工技术、环境与职业健康安全交底书 工程名称 广梧高速公路河口至平台段 第十七合同段 分项工程名称 正涌隧道 边、仰坡 施工技术交底内容： 一、工程概况： 正涌隧道为双连拱隧道，全长271.42m，起止桩号为K116+698.58~K116+970，设计标高为48.845~54.192米，隧道埋深最大约124.1米。广州端洞口里程为K116+698.58，明暗分界为K116+716，明洞长17.42m，靠洞口超浅埋地段主要为亚粘土及全风化变质砂岩，洞顶覆盖较薄，地质较差。洞口边仰坡防护工程,里程桩号为K116+695～K116+724，边仰坡坡比为1：1.25，明洞洞门为削竹式，坡比为1：1，洞门回填土以下为1：0.3，明洞顶设截水沟。为了施工安全，隧道进洞前采用长管棚超前支护，长管棚长度为30m，设长管棚的地段加设钢插管（避免大的超挖）。 二、施工准备： （一）、技术准备：组织全体施工技术工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，熟练掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施细则，并作好施工技术交底。 （二）、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；水、电已接通，并能满足现场施工的要求。场地的清理包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。 （三）、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密可以满足本分项工程的施工，报监理工程师批准后作为测量控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核，施工中进行监控量测，并根据量测的结果及时调整支护的参数和措施。 （四）、试验准备：对现场应进行下列试验项目。 1、原材试验：水泥、砂、碎石、瓜米石、钢材、速凝剂，减水剂； 2、配合比试验： C20喷射砼、M10砂浆，水泥浆。 施工技术交底人： 施工技术交底接受人： 年 月 日 施工技术、环境与职业健康安全交底书 工程名称 广梧高速公路河口至平台段 第十七合同段 分项工程名称 正涌隧道 边、仰坡 三、施工方案、方法 正涌隧道为连拱隧道。隧道按“新奥法”原理进行设计、施工，临时支护方式为锚喷支护，套拱以钢格栅、喷射砼、锚杆组成，作为管棚定位结构。 （一）、施工放样 边、仰坡采用全站仪放样，每2.5m一个边坡点定出洞口仰坡开挖线，用红线把每个桩位连接，木桩上用红油漆写明开挖高度，上下立杆拉线平行于开挖面，待临时防护及成洞面施工完成后，进成套拱导向管放样。 （二）、施工方案、方法 1、边、仰坡临时防护 隧道进口属于坡积亚粘土，易塌方，影响隧道进洞，因此施工中应先做好天沟施工并及时边仰坡临时支护，以确保安全。 洞口土方开挖采用分级开挖，采用挖掘机刷坡,装载机配合自卸汽车运渣。坡面按设计坡度进行人工修整，开挖时应保留20～30cm作为人工修坡。开挖中应随时检查边仰坡坡度，同时观察边仰坡是否有滑动、开裂等现象，应及时采取有效的措施，保证边、仰坡稳定和施工安全；开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全；洞口支护工程应结合土石方开挖一并完成。 洞门可能出现的地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取的措施： （1）、滑坡：可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。 （2）、崩塌 ：可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。 （3）、偏压： 可采取平衡压重填土、护坡挡墙反压护拱或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。 施工技术交底人： 施工技术交底接受人： 年 月 日 施工技术、环境与职业健康安全交底书 工程名称 广梧高速公路河口至平台段 第十七合同段 分项工程名称 正涌隧道 边、仰坡 （4）、开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种措施的可靠性。 在开挖到位后立即进行喷锚防护工程的施工： ①、 锚杆采用Φ22锚杆，呈梅花型布置，锚杆长度为3.0m，间距为1.5×1.5m。 ②、 钢筋网网眼间距25cm，钢筋直径8mm，保护层厚5cm。 ③、 喷射混凝土采用C20，厚度10cm。 2、套拱及长管棚 （1）、长管棚预制导向架、安装导向管 长管棚导向格栅钢架,共设三榀(单洞),根据管棚外插角确定三榀钢架位置;三榀钢架间用Ф22长120cm纵向拉杆连接,拉杆环向间距为1m。为使钻孔定位准确,在三榀格栅钢架上设置Ф127导向管，并定其外插角及坡度方向后，喷射50cm厚的砼固定。 （2）、工作平台处理、钻机进场 工作平台采用厚20cm 的C15砼铺底，平台平面标高根据现场施工实际情况确定。 （3）、安装钻机、钻机定位 在工作平台上架设潜孔钻机，钻机立轴方向必须准确，用全站仪测出弧线上各个孔的中心线，确保