交通调查课程设计深圳大学.docx

1.后海大道-海德一道交叉口的现场描述该交叉口位于深圳大学的南边，后海大道向北连着滨海大道（城市快速路），海德一道向西连接着南海大道，加上周边有众多的住宅区和像海岸城这样的购物中心，因此，交通量也较大，一直起着比较重要的作用。下面是从百度地图上截的图，显示了该交叉口的具体位置和周边的建筑。现场的cad图在附录。车道划分情况后海大道北进口3直行专用车道，1右转专用车道，1左转专用车道后海大道南进口2直行专用车道，1右转专用车道，1左转专用车道海德一道东进口1直行专用车道，1右转专用车道，1直左混合车道海德一道西进口1直行专用车道，1右转专用车道，1直左混合车道后海大道北出口3车道后海大道南出口3车道海德一道东出口2车道海德一道西出口2车道交叉口渠化和导流岛情况交叉口各个方向都设有一个导流岛，位于各引道停车线右侧，将各方向进行道的右转车辆单独导流，也可供非机动车和行人通过交叉口。公交站情况 该交叉口附近有四个公交站点，分别位于后海大道北进口路段，海德一道西进口路段，海德一道东进口路段和海德一道东出口路段。 另外，在后海大道的南进口路段上有一个自行车租赁点。信号灯和信号控制情况 该交叉口的信号灯周期一共为180秒，分为5个相位。后海大道的南北方向为箭头灯，海德一道的东西方向为圆饼灯，信号灯变换方式都是绿—绿闪—黄—红。下面是具体的相位配置和配时。放行方向绿灯时间黄灯时间全红时间黄绿时间绿信比相位1东西全方向全放行3231350.19相位2南方向全放行5131540.30相位3南北方向直行2731300.17相位4北方向全放行2331260.14相位5全方向禁行，人行道全放行2505250.14周期 1802.选定交叉口交通参数特征分析交通量定义：单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数。调查目的：了解交通量在后海大道-海德一道交叉口空间和时间上的分布，为了解全面的交通情况提供数据。调查方法：人工计数法。通过几位同学分别负责观察交叉口各个方向，以5min为间隔记录数据，在高峰小时期间连续获得了120min即24个5min和在平峰期间的连续60min的观测数据。之后，再由个位同学分别观察交叉口各个方向，各个方向分别统计200辆车，并得到大车和小车的数量，再通过数据处理和统计，得出了流量流向图和进口道交通时变图。 由于该交叉口位于南山中心区，大型的货车几乎没有，我们所统计的大车以中型货车和中小型的公共汽车居多，因此大车的换算系数选用2.5，小车为1.0。下面是车型统计表。大车小车合计大车比列后海大道北进口181822009%后海大道南进口161842008%海德一道东进口2717320013.50%海德一道西进口2117620010.50% 根据车型换算得出标准车流量：时段7；00-7：057；05-7：107；10-7：157；15-7：207；20-7：257；25-7：307；30-7：357；35-7：40交叉口总流量364390319408310348362302时段7；40-7：457；45-7：507；50-7：557；55-8：008；00-8：058；05-8：108；10-8：158；15-8：20交叉口总流量334278363354412324402376时段8；20-8：258；25-8：308；30-8：358；35-8：408；40-8：458；45-8：508；50-8：558；55-9：00交叉口总流量401392335405311305350323通过excel的求和公式，可以得到在7：45-8：45的交通量是最大的，数值为4380。因此确定高峰小时为7：45-8：45。高峰小时流量，流向图平峰小时流量，流向图然后以5min为时间间隔，绘制进口道交通时变图，下面分别不同进口道的三小时交通时变图，而且对高峰小时进行了5minPHF和5min标准差的计算。后海大道南进口：高峰小时流量为112+134+113+149+109+166+160+142+162+112+177+134=1671辆/小时高峰5min流量为177辆/5min5min高峰小时系数PHF=1671/（177*12）=0.79使用excel工具求出5min交通量的标准值=24辆后海大道北进口：高峰小时流量为78+134+154+166+128+155+141+155+148+144+149+112=1667辆/小时高峰5min流量为166辆/5min5min高峰小时系数PHF=1667/（166*12）=0.84使用excel工具求出5min交通量的标准值=24辆海德一道东进口：高峰小时流量为17+16+11+28+18+19+22+41+