京秦四标墩柱正式施工方案..docx

京秦高速公路天津段工程第四合同段京哈A匝道桥墩柱施工方案一、工程概况京秦高速公路第四合同段，起点桩号K10+546.43，终点桩号K16+698.393，主线长度为6151.963m，合同金额为26589.468万元，由中交一公局第六工程有限公司承建。主要构筑物有AK0+231.046京哈公路互通式立交A匝道桥、K12+941.198引秃入漳河中桥、K13+169.057孙晋路通道桥、K13+868.046中桥、K15+469.198漳河中桥、津蓟高速公路互通津蓟西侧匝道桥以及箱型通道等。我标段共有墩柱125个，其中京哈互通式立交A匝道桥共有墩柱36个，截面尺寸为1.8m*1.8m，1.8m*1.5 m，1.8m*2m。二、人员配备：主要管理及技术人员：职务人数备注项目经理1负责全面组织、协调管理工作项目总工1负责施工方案的设计及交底项目副经理1负责现场施工组织质检工程师1负责现场质量控制测量工程师1负责现场控制工作试验工程师1负责材料检验、试件留样工作试验员2负责现场试件、混凝土检测工作桥梁工程师1负责现场技术、质量控制技术员2负责现场施工及工序转换安全工程师1负责现场安全资料员1负责内业资料的整理配备墩柱施工队伍一个，钢筋工13人，振捣工8人，电焊工3人，模板工15人，其他工人20人。三、机械、材料配备：机械设备配备吊车一台，振捣棒三个，发电机一台，数控钢筋加工设备一套，电焊机2台。墩柱施工需要HRB335钢筋169023kg，HPB235钢筋1792.2kg，C30混凝土727.9m3，Q235钢板10965kg。四、施工工艺：1、施工工艺流程图：压混凝土试块养生拆除模板下一道工序施工准备测量放样混凝土拌和及运输试拼墩柱模板钢筋加工安装墩柱模板调整承台预埋钢筋安装墩柱钢筋浇筑混凝土承台与墩柱接触面凿毛、清除等2、 施工方法（1）施工准备对墩位周边进行场地整修，修整并压实混凝土输送泵停放场地和罐车等车辆进出道路。承台基坑分层回填夯实后，采用小型振动机械平整碾压地表，场地周边设排水沟以排除地表水。将承台与墩柱接触面进行凿毛，直至露出新鲜混凝土面为止，凿毛后清除承台面的砼废渣，调直承台预埋筋，要求预埋筋顺直、无弯折。墩柱正式施工前应进行试柱，以检验模板是否合格，具体施工方法为：选择一块平整的地面，清除表层松散的土体，使露出的地面具有足够的承载力，用小型的夯实设备进行夯实。用水准仪超平，保证地面的水平。将打磨好的、并刷好脱模剂的两截高度为一米的模板进行对接安装，模板与地表处的接缝用水泥砂浆进行封堵，模板与模板之间夹海绵胶条，防止漏浆。模板安装完毕后，检验模板的竖直度是否满足要求，合格后进行混凝土的浇筑，并用振捣棒进行振捣，在浇筑过程中，时刻注意模板的稳固性，注意是否出现跑模、胀模、漏浆等现象，拆模后对混凝土表面进行查验，检验合格后方可使用。（2）钢筋及钢箍加工、安装进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行抽检试验和焊接接头试验，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。焊工必须持有焊工证，在考核合格后方可上岗施焊。钢筋加工应严格按图纸设计要求进行，承台钢筋焊接接头错开布置，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。钢筋在钢筋场加工为半成品，运至现场后绑扎成型，绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。钢筋保护层采用混凝土垫块，其强度不小于墩柱混凝土设计强度,确保保护层厚度。钢筋安装时应在墩柱顶端预留人孔，以保证墩柱混凝土浇筑过程中振捣和下串筒的顺利进行。 钢箍截面尺寸180cm×150cm×12mm，由钢板加工厂进行定型制作运至施工现场，钢箍与锚筋焊接，锚筋单面焊10d。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法L≤5000L＞50001受力钢筋全长±10±20尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度（mm）。序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±20柱、梁±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc≥35 mm＋10－5尺量两端、中间各2处25＜c＜35mm＋5－2c≤25mm＋3－1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。（3）模板安装钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度满足规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。当墩柱高度超过6米时在墩柱钢筋骨架支立后模板未安装前，为防止钢筋骨架摆动、变形，在钢筋骨