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民航安检工作 安检如何提升头等（公务）舱旅客的服务水平　　 　　 要提升企业形象，提高企业竞争力，服务领域早已成为了“兵家必争之地”！作为直接对旅客进行检查的安检部门，在服务上，也已经对自身提出了更好的要求。在对经济舱旅客的服务中，我们的服务质量已经有了大幅的提高，但对于那些对服务综合水平有着更高要求的头等（公务）舱旅客，我们又将如何去做呢？　　 　　 ——硬件提升　　 1、以前的安检通道由于受到客观条件的限制，头等（公务）舱旅客安检通道与工作人员检查通道时混用的，所以在某些特定的时间段（例如，职工上班过检高峰），头等（公务）舱旅客的优先检查优势根本无从体现。随着安检通道的扩容，使得我们完全有条件打造一条独立的头等（公务）舱旅客安检通道，从而保证了在任何时间段，都可以保证头等（公务）舱的旅客便捷的通过安全检查。　　 2、随着安保等级的不断提升，旅客的厚重外套、厚底旅游鞋，以及女士的长筒靴等，均要求通过X光机检查。原则要坚持，但服务就要更舒适，对于头等（公务）舱旅客价格不菲的衣装，我们应有专门的工作人员，使用专门的放置框进行过检并负责递送。对于要进行脱鞋检查的旅客，我们应在现场尽可能配置入座舒适的沙发或靠椅，根据客人的要求，提供脱鞋、鞋套或地垫等物品。为的就是用我们的服务将硬性的检查规定，实现操作中的“软着陆”。尽可能降低给头等（公务）舱旅客带来的不安、不适等心理感受。　　 　　 ——软件提升　　 1、服务水平的提升，是一个员工、一个部门综合能力的体现。作为安检部门，由于受到历史的影响，服务意识的觉醒较晚，这就要求安检员工在工作中要付出更多的努力。服务理念的提升时服务工作顺利开展的前提。“旅客向不到的，我们要想到。旅客能想到的，我们要早想到。”安检工作不适与旅客站在对立面上，服务与安全也根本不是一对矛盾。我个人认为，服务工作做的好。旅客在安检中的配合度高，能更好的杜绝工作中的疏漏。良好的沟通还能够让头等（公务）舱更清楚的了解和理解民航安检的有关规定，有利于安检知识的普及，对安检工作的开展时有非常好的促进作用的。　　 2、服务也是有价商品，作为头等（公务）舱旅客，他们在购买机票的时候，就已经为自己应享有的礼貌、周到、细致的服务支付了相应的费用。那如何才能让他们感到禄口机场的头等（公务）舱的安检服务时“物有所值”，甚至是“物超所值”呢？这就要求我们的服务工作能够给旅客带来惊喜！给予超出他们原有期望值的服务！例如，对头等（公务）舱旅客直接用姓氏来称呼；对旅客的证件、登机牌等物品，站立、双手递还；对过生日的旅客，送上一张贺卡表示祝贺；在中国传统佳节，送上一句温情的问候，或者一个具有代表性的传统美食小点心；为头等（公务）舱旅客指引相应头等舱休息室的线路；对头等（公务）舱旅客有疑惑的安检规定，进行耐心细致的解答等等。　　 　　 在今天，细节决定成败，已是大家耳熟能详的一句话了，而正是在细节处的服务，体现着案件人在严格执法外的人文关怀。“温馨服务，真情保驾”这八字安检服务品牌，相信在2010年会得到更多、更好的诠释！　　 　　 　　 　　 　　 　　 篇二： 部门及员工绩效考评制度 部门及员工绩效考评管理制度 为规范公司对部门和员工的绩效考评制定本制度。 1.目的 通过对部门和员工日常工作和行为规范的考核、考评，建立公司绩效考评管理系统，促进个人工作素养和整体工作效率的不断提高，防止和纠正部门和员工渎职、失职、违纪、违规行为，保证公司绩效目标管理的达成。 2.适用范围 适用于公司内部对部门和员工的各级考评、各类行为规范的考核的管理。 3.职责和权限 3.1总经理或其授权人或公司主管领导对总经理办公室和人力资源部有考评权和考核权，负责对各类考评、考核结果的最终认定。 3.2公司成立由总经理或其授权人、主管领导、总经理办公室和人力资源部等职能部门组成的考核小组，考核小组对各部门有考评权和考核权。 3.3各部门和生产单位负责人对本单位的员工进行管理,行使考评权和考核权。 3.3人力资源部负责归口公司考评和考核结果，并将结果与绩效工资挂钩。 3.4员工和部门对同级和上级单位有考评和考核的建议权。 4.绩效考评管理程序和考核管理办法及考核实施细则 4.1绩效考评、考核管理程序 4.1.1员工每月26日向部门负责人汇报或提交工作总结，作为月度考核的依据。 4.1.2部门负责人根据员工的工作总结、工作表现和工作目标完成情况，填写《绩效考核表》(员工，见附录1)，打分并作出评估，并将考核结果于每月27日交人力资源部存档和作为计算绩效工资的依据。 4.1.3部门负责人每月27日向考核小组交个人工作总结和部门工作总结（两项总结可以合写，也可以分开写）