港口物流园区简介.doc

港口物流园区简介 鹿特丹港口物流园区　　目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。对于港口物流园区的定位，鹿特丹港务当局的观点是：港口物流园区是拥有完善的设施，可以为物流特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，园区应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用最先进的信息和通讯技术。依托这些物流园区的建设，从上世纪90年代以来．鹿特丹港的物流服务取得了长足的发展，目前经上述3个物流园区处理的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7％左右。　　鹿特丹港不仅是转运港，也是一个巨大的工业综合体。大量的跨国公司在此设立它们最重要的或是在欧洲唯一的工业联合体，在这里它们为整个欧洲甚至全世界生产工业品。鹿特丹市炼油、化工、造船等工业主要是依托鹿特丹港发展起来的，主要分布于新水道沿岸，拥有一条以炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等工业为主的临海沿河工业带（即临港工业区） 。石油化学工业临海沿河工业带的化学品和石油化学工业尤其值得关注。石化工业租用了52 km2的港口工业区中的60% ,拥有BP /Texaco、Esso、Kuwait Pe2troleum、Shell和Koch 5个公司的大型炼油厂，年原油加工能力8 500万吨以上，成为世界最大的炼油和石油化工中心之一（世界三大炼油中心之一） 。临港工业区内的化工厂原材料主要依靠5个炼油厂提供。鹿特丹的地理位置使其成为欧洲的主要化学品港口，每年大约有1亿多吨原油海运至鹿特丹，一部分供给炼油厂，其余的通过海运、空运、管道输往欧洲其他地区。 (2)造船业 　　利用拥有水工建筑技术和水利技术的独特优势，港区大力发展造船业和水工产品制造业。造船工业发达， 7 个大型造船厂拥有30 多个浮船坞，生产巨型油轮、货轮和集装箱船等。同时生产海上拖轮、挖泥船、浮吊、勘探船、海上钻井平台等特种工具船，以及大型闸门、桥梁构件、沉井等水工制成品等。 农产品加工 　　 鹿特丹地区许多农产品的加工基地也建在临港工业区内。这些农产品加工包括半成品的加工和成品加工。工业化的农产品加工、质量控制、交易方便、仓储完备、高效运输是鹿特丹成为欧洲农产品加工业中心的要素。食品公司（如联合利华、可口可乐）的贸易、存储、加工以及运输等也都集中在港区，由此形成了欧洲最重要的农产品交易中心。 航运服务相关产业 　　每年有超过3万艘船只和超过4亿吨货物进出鹿特丹港，与航运服务相关的众多产业集聚在鹿特丹港区及其周围。包括船舶分级、船舶监测、船舶配件供应、物资补给、检查测试、保养、废物处理、船舶修理和船员招募与更换等业务。该地区有11万人从事与港口直接或间接相关的产业。同时，发达的临港工业促进了金融、贸易、保险、信息、代理和咨询等服务业的发展。 港口工业 　　港口工业已成为鹿特丹港经济的重要组成部分。港区及其周围的产业目前已达到该地区产值的50%以上。临港工业区的发展已经成为鹿特丹港的主要组成部分。 集疏运设施 　　鹿特丹港的基础设施最强调集疏运系统 。它不仅包括对其服务腹地的运输网络，还包括港口本身内部的运输系统。鹿特丹港吞吐的货物80%的发货地或目的地不在荷兰，大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转。通过铁路、海运、河道、管道、公路、空运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。鹿特丹有高速公路、铁路、水路与欧洲各国联接，覆盖了从法国到黑海、从北欧到意大利的欧洲各主要市场和工业区，空运货物可以通过鹿特丹国际机场进出。此外，鹿特丹港还为客户提供个性化运输和中转服务与多式联运相结合。鹿特丹港最主要的运输方式是公路、水路、铁路和管道。截至2005年年底，公路、水路、铁路在多模式运输中分担比例分别是59 31 ∶10。除了海运、内河运输外，鹿特丹还拥有2个先进的铁路服务中心，并有2个铁路化学品中心，很多码头也拥有自己的铁路连接。原油等液体货物主要通过管道进行输送，港区内各种运输管道的长度已超过1 200 km长的荷兰铁路系统。鹿特丹港计划减少公路交通运输拥挤和环境污染。计划到2035年，优化公路、水路、铁路在多模式运输中的分担比例为3545∶20。　　发展规划 2020年发展规划的思路 　　鹿特丹市希望鹿特丹港成为一个能加强地区和国家经济的、竞争力强的高质量的港口，并希望居住和环境情况能得以改善。根据规划，到2020年鹿特丹港货物总吞吐量将达到四亿六千万吨，同时港口的企业、基础设施和环境的安全和清洁程度将达到更高的水平。 　　鹿特丹港2020年港口前景规划的思路是基于以下六个概念： 　　1.一个多功能和综合港口，能为装卸、拆箱、加工和运输提供充足的地域和设施，还能进行其他业务，比如工业、物流、海运和贸易； 　　2.一个能持续发展和创新的港口； 　　3.一个智能化的港口； 　　4.一个快捷、安全的港口； 　　5.一个有吸引力的港口；