Class02汽车再生……解析.ppt

第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 国别 现状 瑞典 瑞典1998年通过立法，规定汽车报废后由汽车生产厂无偿回收，再由汽车厂（含进口商）建立废车处理准备金。处理准备金来源可用提高售价以及附加费的方式解决，政府对基金免税 并且1998年以后出厂的新车都适用这个规定。 意大利 意大利汽车行业一直遵循的发展原则是：降低油耗与减少排放污染、生产低环境污染汽车、开发使用替代燃料动力系统的汽车、在汽车使用寿命结束后进行回收利用。 意大利地图像靴子或者袜子 影片观看 拆车坊第23期宝马3系单车拆解 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 二、国内汽车再生资源回收利用概况 我国报废汽车回收拆解业从其本质属性，一开始便纳入再生资源范畴。报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。因此，再生资源产业的整体发展状况也就反映出中国报废汽车回收拆解业的发展与现状，再生资源产业在我国已有多年的发展历史，为国民经济发展和环境保护做出了重大贡献。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 1、报废汽车回收利用体系建立与管理机制 （1）初建时期（1980-1994年） A.1980年，多部门联合发文，要求车辆更新单位必须将废旧汽车交给物资金属回收部门回收。 B.1994年，全国物资系统已建有报废汽车拆解厂、点3000余家，初步形成了收购、拆解、回炉和返材系统化服务体系。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 （2）完善时期（1995-1999） A.1997年7月15日，多部委发布了《汽车报废标准》。 B.1999年多部委联合发布了《关于做好报废汽车回收（拆解）企业管理工作有关问题的通知》 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 （3）规范时期（2000年至今） A.2001年6月16日，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》。 B.2006年9月30日，商务部发布了《机动车强制报废标准规定》对汽车强制报废标准进行了修订。 C.《机动车强制报废标准规定》于2013年5月1日起施行。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 2.汽车再生资源利用技术研发 随着我国汽车汽车保有量的增加，汽车再生资源利用问题也得到了更多的关注。 装甲兵工程学院成立了我国第一个装备再制造技术国家重点实验室。科技带头人徐滨士院士。 A.2008年，国家发改委办公厅发布了《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》，提出了《汽车零部件再制造试点方案》。 B.2010年多部委联合下发《关于推进再制造产业发展的意见》，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件。同时推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎的翻译。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 三、汽车再生资源利用发展趋势 A.在废旧汽车回收利用的早期，汽车回收主要是简单的拆解方法。 B.随着报废车辆的增加，各国对报废汽车回收和再生资源循环技术的研究转向高技术、低污染、容易回收、减少固体废物，并为再利用和再生循环提供高质量的原料。 C.在普遍提高拆解技术水平的同时，使回收符合环保要求。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 1.国外发展趋势 欧盟：2006年以后，报废汽车的循环利用率至少要达到80%，回收率至少要达到85%；到2015年，这两项指标将分别上升到85%和95%。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 发展趋势： （1）尽可能提高回收利用率； （2）开发利用快速装配系统和重复使用的紧固系统以及其他能使拆卸更为便利的技术及装置； （3）开展可拆解、可回收设计； （4）开发由可循环使用的材料制作的零部件及工艺； （5）开发易于循环利用的材料； （6）减少车辆使用中所用材料的种类； （7）开发有效的清洁能源回收技术。 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 不可预见因素 汽车材料及零部件回收属性 材料分离和分类能力 有害材料污染控制 汽车设计要求 基础设施建设投资 回收材料和零部件的经济价值 收集、运输成本和材料供应方式 再循环利用规则 消费者意识 影响汽车回收利用的主要因素之间的关系 第二节 汽车再生资源利用现状与趋势 实现汽车回收利用率95%目标的规划 再使用/再制造5％ ·5％金属 破碎和分选 90％ ·65％金属 ·15% 塑料 ·10％其他 2020年报废汽车 ·75％金属 ·15％塑料 ·10％其他 拆解10％ 填埋 5％ ·5％其他材料 车体材料回收 ·4％金属 ·1％电池液体和其他特殊材料 降等使用18％ ·10％金属 ·5％塑料 ·3％其他材料 转化为化学物质和燃料2.5％ ·2.5％塑料 原级使用60％ ·55％金属 ·5％塑料 能量回收4.5％ ·2.5％塑料 ·2％其他材料 经济/价值循环 再循环程序 填埋处理 第二