E匝道桥钢箱梁运输、吊装和安装专项施工(使用版)1解析.doc

编制： 复核： 审核： 目 录 第一章 工程概况 - 1 - 1.1、工程概况 - 1 - 1.2、钢箱梁基本参数及节段划分 - 1 - 1.3、周边环境 - 2 - 第二章 编制依据及说明 - 2 - 2.1、工程建设文件 - 2 - 2.2、工程主要施工及验收规范标准 - 2 - 2.3、编制说明 - 3 - 第三章 施工总体部署 - 3 - 3.1、施工部署原则 - 3 - 第四章 钢箱梁吊装安装施工方案 - 5 - 4.1支架安装 - 5 - 4.2、钢箱梁运输吊装和安装方案 - 7 - 4.2.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算 - 7 - 4.2.2、工程特点、难点及对策 - 1 - 4.2.3、吊装和安装时间安排 - 1 - 4.2.4、钢箱梁运输、吊装和安装施工准备 - 1 - 4.2.5、钢箱梁运输 - 3 - 4.2.6、钢箱梁节段吊装 - 3 - 4.2.7、工地焊接施工 - 1 - 4.5 交通组织方案 - 7 - 4.5.1、运输、吊装概况 - 7 - 4.5.2、组织机构及分工 - 8 - 4.5.3、现场吊装前准备工作 - 8 - 第一章 工程概况 1.1、工程概况 由中铁航空港一公司承建的国道205线三明市区过境段A1合同段内的翁墩互通E匝道桥第五联为钢箱梁，位于13-15#墩，全长73.91m，由37+37两跨组成，桥面宽10.5m，中心线处梁高1.8m，底宽6.6m，两侧翼缘长2m，防撞护栏高度1.175m，桥面设4%的单向横坡，纵坡由4.472%变坡至竖曲线，变坡点桩号为EK0+487，处在R=261平曲线半径上，共重约443吨，单跨重量221.5吨。 翁墩互通E钢箱梁平面位置示意图如下图所示。 翁墩互通E匝道桥钢箱梁平面布置图 1.2、钢箱梁基本参数及节段划分 E匝道第五联钢箱梁为单箱双室直腹板结构，主体宽为10.5m，梁高1.59-2.01m；箱室内顶底板采用矩形加劲肋，翼缘板采用板式加劲肋，桥面板设置剪力钉。 因交通运输条件及设备起吊能力限制，钢箱梁必须划分成节段才能完成工厂内起吊、运输作业。经过慎重考虑，项目部拟将E匝道D匝道第五联钢箱梁划分为四节段运至现场，现场拼装成AB两节吊装。37m+37m，总长为74m(两端伸缩缝位置长度未扣除)，节段细化分如下表所示。 钢箱梁起吊运输节段划分表 制作段 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 重量（T） 数量 A节段（13-14号墩之间） 37000 10500 1800 221.5 1 B节段（14-15号墩之间） 37500 10500 1800 221.5 1 1.3、周边环境 1、钢箱梁制作加工工厂位于三明市永安市，钢箱梁运输路线长，同时要穿过城区，道路状况差等给运输过程造成极大困难。 2、翁墩互通区位于三明市工业园区，该联钢箱梁为上跨三明北连接线，工业园区和上下高速公路车辆较多，交通流量大，现场吊装作业组织难度大。 3、钢箱梁位于长深连接线通往陈大镇及工业园丁字路口附进，交通复杂。 第二章 编制依据及说明 2.1、工程建设文件 1、国道205线三明市区过境段翁墩互通E匝道桥钢箱梁部分施工图； 2、国道205线三明市区过境段A1合同段建设合同。 2.2、工程主要施工及验收规范标准 1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文-城市建设部分》（建标【2000】2002号） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 5、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ 81-2002） 6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 8、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002） 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 10、《建筑施工安全检查标准J》（GJ59-1999） 11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 12、《建筑施工高处作业安全技术规范》（GJG80-1991） 13、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.3、编制说明 1、本方案按照业主有关文件的规定和要求进行编制，为工程施工提供较完整的纲要性文件，用于指导钢箱梁施工全过程。 2、若施工过程中出现重大设计变更或其他原因造成的调整，则该方案作出相应的修改和补充。 第三章 施工总体部署 3.1、施工部署原则 因钢箱梁制作、