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第七课 冷却系 教 学 提 要 课 目： 冷却系 目 的： 1．熟悉发动机冷却系的功用及组成。 2．了解冷却系各组成部分的构造及工作情况。 3．学会水泵的检查与润滑和风扇皮带张力的检查调整。 内 容： 1．发动机温度过高、过低的危害 2．冷却系的功用及冷却方式 3．冷却系的组成及工作情况 4．水泵的构造及工作情况 5．水泵的检查与润滑 6．风扇皮带张力的检查与调整* 时间安排： 4小时 实施方法： 讲授、观看课件、自学、答疑辅导 教学准备： 多媒体教学设备、实物、课件、视频资料、教学挂图 教 学 进 程 （课前准备） 1．清点人数，整理服装，检查教材、笔记本携带情况，检查工具、实物是否齐全，准备多媒体课件播放； 2．报告； 3．课前提问与复习； 4. 简要说明教学内容及重点。 （讲解示范） 第一节 冷却系的功用及构造 一、发动机温度过高、过低的危害 (一)发动机温度过高的危害 1．导致发动机机械强度下降、寿命缩短。机件因受热膨胀过大破坏正常的配合间隙，使机件运动阻力增大，甚至造成机件烧坏、粘结或卡死。 2．导致机油变质，润滑效能降低，机件磨损加剧。 3．导致燃气受热膨胀过大，气缸内充气量减少，发动机功率降低。 4．导致发动机早燃和爆燃的倾向加大，使各部件承受较大的冲击负荷，使发动机过早地磨损或损坏。 (二)发动机温度过低的危害 1．导致发动机的热量损失增大，不利于可燃混合气的形成和燃烧，使发动机功率降低。 2．导致润滑油粘度增大，造成润滑不良，加剧发动机的磨损，造成功率下降、耗油率增加。 3．导致燃烧后的生成物中的水蒸汽易冷凝成水，并与酸性气体起化学反应生成酸类物质，加重对气缸的侵蚀作用，从而造成早期磨损。 4．导致发动机工作不正常，排气冒黑烟。 二、冷却系的功用及冷却方式 （一）冷却系的功用 发动机温度过热和过冷都会影响正常工作，冷却系统的功用是保持发动机在适宜的温度下工作。 （二）冷却方式 发动机的冷却方式分为风冷式和水冷式两种。 1．风冷式：利用高速空气流把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的方式。 2．水冷式：把发动机的热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的方式。 由于水冷式冷却效果好，且发动机运转噪音小，因此，汽车发动机上广泛采用水冷式冷却系统。 三、冷却系的组成及工作情况 (一)组成 发动机上普遍采用的是强制循环式水冷却系统。利用水泵强制冷却水在冷却系中进行循环流动。主要由散热器、水泵、风扇、节温器、 百叶窗、冷却水套等部件组成，解放CA6110/125Z1A2、东风EQ6BT5．9柴油发动机还装有膨胀水箱，如图6-1所示。 1．散热器 功用：将冷却水从发动机内带来的热量散发到大气中。 构造：散热器由上、下贮水室和散热器芯及散热片等组成。散热器芯一般由多排扁形水管焊成一体并与上、下贮水室相通。为增强散热效果，在扁形管外面还套装有很多金属片。 在散热器上部有膨胀水箱，如图6-2所示，功用是消除冷却系统低压部分蒸汽，使其不致产生气阻现象，同时给予冷却水由于温度、转速变化而产生膨胀的余地，不致于溢出循环系统，以确保各种工况下冷却水的循环总量。 2．水泵 水泵安装在发动机缸体的前端面上，由皮带传动，实现发动机的强制冷却循环。 功用：对冷却水加压，迫使冷却水在冷却系中加速循环流动。 构造：目前发动机广泛采用离心式水泵，其结构基本相同，主要由水泵壳、水泵轴及轴承、叶轮、水封总成等组成，如图6-3、图6-4所示。图6-4为解放CA6110/125Z型柴油机离心式水泵。 工作情况：发动机工作时，曲轴通过风扇皮带轮带动叶轮旋转，叶轮转动时，带着冷却水旋转，冷却水在自身离心力作用下，沿着叶片的边缘甩出，然后沿着蜗壳上与叶片轮成切线方向的缝隙通道被压入发动机气缸体和气缸盖的水套中。叶轮中心处，由于液体流动而产 生一定的真空度，对水泵进水口产生一定的吸力，使散热器中的冷却 水经进水管被吸进水泵，连续泵水形成冷却系内的强制循环。 3．风扇及风扇离合器 (1)风扇：布置在散热器后面，由风扇由叶片和托板组成，用螺钉固装在风扇皮带轮上。功用是提高流经散热器的空气流量和流速，增强散热能力。 (2)风扇离合器：功用是根据发动机温度而改变风扇转速，以调节散热温度。 东风EQ6BT5.9、解放CA6110/12521A2柴油机均采用硅油风扇离合器，如图6-5所示。风扇转速和其消耗的功率是根据发动机负荷大小而自动进行调节的。当风扇进风温度低于50℃时，硅油