HXD3机车C1-C3机能试验部分检修工艺解析.doc

第四部分 机车试验部分 一、低压试验 1.准备工作 1.1确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。 1.2确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02．制动缸塞门 Z10.22在开放位；控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ、Ⅱ端受电弓塞门U98均在开放位）。 1.3确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。 1.4确认控制电器柜上的自动开关位置正确（其中QA56、QA73、QA74、QA102自动开关在“断开”位，防寒期结束后QA31A、QA31B、QA32、QA72自动开关在“断开”位，其余自动开关均在“闭合”位。）。 1.5实施弹停制动。 1.6司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。 2.试验顺序及要求 2.1闭合电器控制柜上的各控制断路器、蓄电池空气断路器(QA61)，各电器设备启动正常，机车控制电源显示正常，不低于96V。 2.2机车电钥匙试验 ⑴机车电钥匙置“合”位。 ⑵观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。 ⑶检查TCMS显示屏机车操作端显示正常。 2.3微机显示屏试验 ⑴状态指示灯“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。 ⑵按下状态指示灯自检按钮，所有状态指示灯亮。 ⑶确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。 ⑷TCMS屏进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“ 机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，确认操作端显示与设定电钥匙的机车操作端位置相符合，点击查看各界面显示正常，无故障显示。 ⑸主、辅变流器切除试验 利用微机显示屏触摸开关，分别对主变流器、辅变流器进行切除、恢复试验，试验正常。 2.4辅助压缩机动作试验 按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735±20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。 2.5受电弓试验 ⑴受电弓升降弓试验 ①将受电弓扳键开关置“前受电弓”位，操纵端受电弓升起，升弓时从落弓位弓头动作开始计时升至1400mm高度时测试升弓时间，降弓时从弓头动作开始计时，降至落弓位停止计时测试降弓时间，升弓时间不大于5.4秒，降弓时间不大于4秒。受电弓在工作高度(从落弓位算起)300～2200mm范围内及额定工作气压下，高度在1600mm处测试静态接触压力应在65-75N之间，弓头在同一高度上升与下降时压力差≤20N。检查确认升弓控制板上精密调压阀压力表压力在340-380kPa之间。 ②将受电弓扳键开关回“0”位待操纵端受电弓降下再将其置“后受电弓”位，另一端受电弓升起，试验内容同“前”位受电弓试验。 ⑵受电弓自动降弓试验 分别将Ⅰ、Ⅱ端受电弓升起0.6m后，打开ADD试验阀，受电弓应迅速降下（试验时注意不得站在已升起的受电弓弓头正下方，注意人身安全）。 2.6主变流器试验 将主变流器试验开关（SA75）置“试验”位，进行以下试验： ⑴主断路器试验 ①将主断路器板键开关（SB43或SB44）置“主断合”位 听主断路器闭合声，看状态指示灯“主断分”灯灭，微机显示屏显示主断路器“合”。 ②将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断分”位 听主断路器断开声，看状态指示灯“主断分”灯亮，微机显示屏显示主断路器“分”。 ⑵BVAC.N99主断路器控制单元双备份转组试验 ①正常工作模式：控制单元上的红色“紧急工作按钮”（自锁式）处于正常状态（未按下），进行主断路器分合闸试验功能良好，并确认控制单元上的状态指示灯显示正常，主断路器闭合时1、2、4绿灯常亮，闭合瞬间3灯闪亮。 ②紧急工作模式：断开主断路器，将控制单元上的红色“紧急工作按钮”按下（紧急工作模式主断路器“合”状态该按钮显示红灯），使控制单元的正常工作系统断开，冗余控制系统投入工作，进行主断路器分合闸试验功能良好，并确认控制单元上的状态指示灯显示正常（显示状态同正常工作模式）。 ③控制单元冗余系统试验正常后，将控制单元上的红色“紧急工作按钮”复位，使其正常系统投入工作状态。 ⑶牵引试验 ①“前”位牵引试验 a、换向手柄置“前”位 听充电、工作接触器动作声，在TCMS显示