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一汽丰田市场分析 一、环境分析 （一）宏观因素 1. 政府管制：美国政府处于环保的考虑和各方的压力，对汽车废气的排放进行管制，并混合动力汽车的购买者以税收优惠。 丰田的对策：索要刺激性的税收来激励购买。在美国，IRS管制汽油和电力混合动力拥有者可以享受高达2000美元的联邦政府的收入税减免。 2. 环保问题：在当时美国，坏境利益团体游说政府而且许多政治人物也开始涉及环境平条款，要求降低汽车排放以提高环境质量。 丰田的对策：丰田把普锐斯设计成会自动充电的汽车，其广告口号是“有时用汽油有时用电力”，普锐斯会在停车灯亮的时候充电。此外丰田利用地球日的机会，把一些普锐斯车用绿色的包装材料包装，并捐献给地球日活动。 3. 油价上升： 丰田的对策：普锐斯有1.5升，四缸的汽油引擎和33千瓦的电力马达。电力马达用于启动汽车和低速行驶，使用镀镍的合金电池。在速度更高时自动转换到汽油引擎。在汽油环保方面都有很大优势。 （二）微观因素 1. 消费者崇尚科技进步和想要必威体育精装版式的玩意 2. 市场竞争 3. 人们对环境的关心 4. 营销中间商 三、当前市场状况及市场前景分析 目前，国内原油价格已与国际接轨，而成品油价格一直由国家发改委调控，所以，国内一直处于成品油价格与原油价格倒挂的状况。。能源在日益短缺，为了与国际接轨，油价上涨已成了必然，而这让众多有车族是怨声载道，也让更多的准有车族亦或持币待购者望而却步。其实，仔细观察，也并不是所有的有车族都是 “富人”，再说谁挣钱也不容易，不然我们也不会看到为了节省几十元的差价，各加油站前那“蔚为壮观”的、等待加满油箱的“长龙”了。但任何事都有其两面性，其实，我们对油价上涨牢骚满腹的都只是表面现象，而另一方面，往深层次想想，油价上涨也是有其积极一面的。首先，消费者在油价上涨的情况下势必会选择更加省油的小排量车或节能环保车，这在一定程度上不仅省了钱，还为环保做了贡献。其次，油价涨了，厂家大排量车令人望而却步，也必然会开始选择生产小排量车、研究开发新能源车，这时，不仅小排量车受到欢迎，而且更加节能环保的油电混合动力车、氢动力车等等也会为我们提供一个更大的选择空间。然而，这样又会出现一个新矛盾，因为追求驾乘的享受和身份的体现本就是我们对汽车要求的自然特性。小排量车是省油了，但由于提速不快、档次不够等问题，让人无法享受到驾乘的乐趣和身份的展现，而大排量车可以满足这一切却又用不起油。怎样解决这个矛盾？这就不能不提我国目前唯一一款真正意义上批量生产的节能环保车了。混合动力车的发动机排量仅为1.5 L，但其发动机和电动机的输出功率却可超越一辆2.0 L排量的汽油轿车，而其油耗却仅相当于1.0排量的传统汽车，因此，作为家用轿车而言，其动力性绰绰有余，经济性自不必多讲，而这也恰恰满足了不少既要车辆省油，又要追求驾驶快感人的需求。其实，对于任何一个好的新鲜事物，人们都是要有一个从认识到喜欢再到接受的过程，也是这样，其在欧美上市之初，并未得到太多人的关注，但经过几年的市场表现，还是以其优越的节油性和综合品质赢得了欧美人的认可，据日本媒体报道，丰田汽车公司宣布，混合动力车“普锐斯”的全球累计销量突破了200万辆。“普锐斯”于1997年发售，销量突破100万辆用了10年以上的时间，之后只用了约两年便突破200万辆大关，印证了其普及速度的加快。? 政府的环保车购车补贴和减税政策有力促进了销量。由于原油价格高涨和人们环保意识的提高，低油耗、低二氧化碳排放的“普锐斯”赢得了消费者的青睐。 截止年9月底，“普锐斯”累计售出了约201万辆。在北美的销量约93万辆，在日本和欧洲分别约为82万辆和20万辆。丰田计划在几年内使混合动力车的年销量达到100万辆，今后将扩充车型。这也恐怕是“得益”于全球油价的持续“暴涨”了。经济危机，这可能是最近数个月内的一个关键词。无疑，这场波及全球的经济危机也影响到了汽车市场，影响最大的无疑就是较为廉价的车型——给富人们准备的那些车子，照样卖的不错。在持续的市场低迷当中，小型车和混合动力车的销量受到了相当大的影响。虽然混合动力车市场方面，有着像本田Insight这样的新车推出，以及丰田普锐斯的换代这类的利好消息，销量还是有着大幅的下降。当然，混合动力车的销量下降多少还有石油降价因素的影响。丰田方面，4月的混合动力车销量下降了62.8%，其中普锐斯的销量下降了61.5%，Camry Hybird的销量下降了67.1%。更高级的雷克萨斯品牌也一样受到了影响，RX400h的销量下降了足足59.7%。看来比起虚无缥缈的环保，人们还是更在意自己的钱袋子。环保主义者毕竟是少数人。预计，2020年混合动力车的全球销量将达到375万辆，是2008年的7.6倍。另一方面，受每次充电后行驶距离有限及充电设备未普及的影响，预计2020