JTP型矿用提升绞车使用说明书解析.doc

JTP 型矿用提升绞车 使用说明书 概述 JTP-1.6х1.2 型矿用提升绞车主要用于中、斜井用来提升煤、矿石、矸石、升降人员、运输材料及设备。也可作大型煤矿其它辅助运输及工程建设用。其主要组成部分是：主轴装置、盘形制动器装置、液压站、操纵台、深度指示器、减速器、测速发电机装置、电动机、齿轮联轴器及弹性棒销联轴器等。绞车的主要技术参数。 绞车总图 见图一、图二 四、绞车主要部件的结构 1、主轴装置（图三、图四） JTP-1.2B、JTP-1.6 提升绞车主轴装置由主轴、整体焊接卷筒、两个支轮及两个轴承座等组成。右轮毂与主轴采用无键过盈联接，卷筒右侧幅板与右轮毂采用绞制孔和高强度螺栓连接。左轮毂与主轴间隙配合，其润滑面应定期注入润滑油以减少磨损 。 （3-6 个月注油一次） 主轴两端支承采用球面滚子轴承，轴承盖上装有油杯，应定期注入润滑脂以保证轴承得到充分的润滑（3-6 个月注满润滑脂一次）。 2JTP-1.2B、2JTP-1.6 矿用提升绞车主轴装置由固定卷筒、游动卷筒、主轴、两个轴承座、调绳离合器等部件组成。 绞车的卷筒采用焊接件。卷筒与轮毂均用高强度螺栓联接。主轴两端。 第 3 页采用双列向心滚子轴承，自动调心性能好，拆装方便。 双筒绞车的游动卷筒在调绳时可与主轴作相对转动，其配合面采用铜瓦，调绳时：旋转手把带动螺旋套联接移动毂作轴向位移，使连板推动齿块体作垂直运动、啮合或脱离固定在游动卷筒上的内齿圈，达到离合目的。当齿块体与内齿圈脱开时，转动游动卷筒即可调绳。调绳后，关合离合器转入正常运转。此种调绳离合器结构简单，调绳方便，安全可靠。 钢丝绳的出绳方法：单筒提升绞车钢丝绳从卷筒右侧导出，绳头固定在卷筒右幅板上，钢丝绳为上出绳。双筒提升绞车游动卷筒下边出绳，固定卷筒为上边出绳。固定卷筒左右两侧均留有出绳口，当满两层或满四层缠绕时，钢丝绳必须从左侧绳口导出，以免两绳集中在主轴中部，削弱主轴强度。 卷筒筒壳的外面装有木衬或带有绳槽的塑料衬板，木衬的材料用柞木、橡木，水曲柳或榆木制作。 2、减速器 （2） （2） JTP-1.2B、 JTP-1.6 矿用提升绞车选用标准行星齿轮减速器。标准号为 JB1799，NGW112-6、NGW122-4 行星齿轮减速器。本减速器为两级传动，适用于高速轴转速 n＜1500 转/分，齿轮圆周速度 V＜10 米/秒，环境温度为-40℃～45℃，可以正、反向运转。减速器带有润滑油池，润滑方式为飞溅润滑。各轴支承处均采用滚动轴承。该行星齿轮减速器的特点：效率高、体积小、重量轻、结构简单、传递功率范围大、轴向尺寸小。 3、盘形制动器装置 盘形制动器装置把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上。每个支架上可以同时安装 1、2、3、4、5、6 付，数量的多少是根据绞车所需要的制动力矩来选定的。 制动器装置由：碟簧疲劳及闸瓦磨损检测装置（1）、制动器（2）、支架（3）、螺栓（4）、管路（5）等组成，如（图五、图六） 盘形制动器是矿用提升绞车的重要部件，作为工作制动和安全制动用。因此该部件不仅要求结构紧凑、重量轻，而且要求安全、可靠、动作灵敏。 （1）结构及工作原理（图七） 盘形制动器由制动器体（1）、碟簧组（2）、油缸盖（9） 、 、后盖（11）密封圈（12、13）、挡圈（5）、活塞内套（15）、连接螺栓（14）、调整螺母（20）、油缸（21）、油封（24）、密封圈（23、8）、活塞（10）、密封圈（16、19）、闸瓦（29）、带筒体的衬板（28）等组成。 盘形制动器的基本原理是液压松闸、弹簧力制动。如图（七）所示。 制动器处于自由状态时，将压力油充入“y”腔，通过活塞（10）压缩碟簧（2）向左移动。假如制动器与闸盘在自由状态下有 10mm 间隙，若调整序号（20）螺母，使制动器带衬板的筒体向右移动与制动盘为 1mm 间隙时，将其联接螺栓拧紧，再将“y”腔油放回到油箱，这时被压缩的 9mm的碟簧所产生的弹簧力施加到制动盘上，这个力就是所要调整的制动力。 （2）制动器的调整（必须是制动器处于自由状态时） 根据产品需要的油压，调整时首先将压力油 P 充入“y”腔，蝶簧组 （2）被压缩，带筒体的衬板（28）向左移动离开制动盘，这时要调整序号（20）螺母，使衬板向右移动离制动盘有 1mm 间隙为止，将连接螺栓（14）拧紧，然后将压力油放回油箱。反复几次，检查闸瓦间隙是否符合要求，如需重新调整时，则重复上述过程。 4、液压站 TSY-3.5D 型液压站由互相独立的工作制动和安全制动二部分组成，工作制动部分又分互相独立的二套，若其中一套发生故障时，可以方便地转换到另一套进行工作，同时可以检修发生故障的那一套，做到互不影响。 结构原理及调试、维护等见单独的《TSY-3.5D 液压站使用说明书》。 5、深度