北沿江跨合福铁路立交桥专项施工方案..doc

0#段采用φ1000×15mm钢管桩作为支撑，顶部采用型钢及三角架平台安装模板进行梁段混凝土施工。为了抵抗连续梁施工过程中产生的不平衡力矩，0#段设置临时支墩将梁体进行临时锁定。考虑到0#段混凝土方量较大，梁段高度较大，综合质量、安全及过去施工经验等多方面因素，确定0#段分两次浇筑，第一次浇筑3.6m，第二次在底板上设置钢管架支撑及顶模，进行梁段上半部分施工。 完成0#段施工后，安装挂篮向两端对称悬灌施工梁段。 边跨直线段采用φ630钢管桩为支架施工。 中跨合拢段采用挂篮外侧模及底模两侧悬吊施工。 砼采用两台砼泵车在T构两侧同时灌注。 施工方法及工艺 第二节 0#段施工 1、0#段施工工艺流程 2、垫石、临时支墩施工 为了抵抗连续梁施工过程中产生的不平衡力矩，0#段施工时每个墩设置6个临时支墩将梁体进行临时锁定（临时支墩布置见设计图纸）。临时支墩内部竖向钢筋，在墩顶施工时预埋，要求钢筋安装前必须放线定位，确保其位置准确。采用C50混凝土浇筑，中部设置5cm厚的硫磺砂浆。 主墩垫石的截面尺寸为140×140cm，采用C50混凝土浇筑。施工时严格控制好垫石及锚栓孔的位置，并控制好垫石的顶面标高，因为每个墩的两个支座高度不同，左右两个垫石标高存在差异。 3、支座安装 本桥连续梁支座类型较多，主要有：LQZ-9000SX-100、LQZ-9000DX-100、LQZ-60000SX-100、LQZ-60000DX-100、LQZ-60000GD，施工时各种支座的具体安装位置如(图5-2-2)所示： 5-2-2连续梁支座布置图 支座安装前先通过放样，弹出支座边线；支座在装好下锚栓后，用吊车起吊到垫石处就位。支座通过4个千斤顶顶升到设计标高，并调平。在下座板四周立模，模板与下座板每边的距离为5cm，在支座四周封好后，将灌浆管伸入到支座下面中心位置，从支座中心向四周灌浆，排除气泡，确保空隙全被砂浆灌满。水泥砂浆层上表面应与支座下锚碇板平齐或略低于上表面。灌浆前应初步计算灌浆所需浆体的用量，实际不应与计算值产生过大误差，防止中部缺浆。灌浆料采用无收缩水泥砂浆。待水泥砂浆强度达到要求前，不可使球型支座受到碰撞或在支座上方进行其他作业。 4、安装钢管桩支架 4.1 0#段支撑，每墩每侧设置3根φ100钢管桩，桩间距5.72m，桩中心距离墩身为4.55m。具体布置见：（附图一）支架的安装顺序为：桩顶加强工字钢→横向3工I40→调节铁凳子→纵向工I28→横向工I32三角支架→底模。 4.2支架安装过程要点： 4.2.1在安装铁凳子时通过垫钢板找平，使整个铁凳子顶面标高均满足要求 4.2.2控制好悬臂部分三角支架的位置，确保每侧的所有支架顶面都在一个平面上，施工时先安装最外侧2个支架，其余支架可以通过两外侧支架挂线检查。支架标高应满足要求，支架位置调整好后，各支架通过横向10#槽钢连接固定。 4.2.3其余各型钢根据先后顺序，按照图纸进行安装，施工时应放线确保支架的整体位置准确。 4.2.4每层型钢安装时应严格控制好型钢的位置及间距。安装完成后复核型钢顶面标高。 4.2.5梁体两侧用于支撑外模的型钢，同样应控制好标高和位置。 4.3支撑检算 本桥连续梁0#段悬臂部分采用φ100cm钢管桩作为支撑，底部支撑焊接在承台顶面的预埋钢件上，钢管桩每隔一定距离与墩身连接加固(见附图1)。梁部荷载直接通过型钢垂直传递给钢管桩，型钢间及型钢与钢管桩之间全部采用焊接连接,整个支撑为刚性支撑。 4.3.1 支架荷载计算 1、64.7+108+64.7连续梁0＃段长16.5m，墩顶宽4m，0＃均在支架上施工，支架由钢管砼立柱及型钢组成，同时钢管砼立柱亦作为悬臂施工时的临时支撑。结构见图1、图2。 型钢材料均采用Q235，其抗拉、压、弯设计强度为f=215Mpa，抗剪强度fv=125Mpa。 图1 支架横断面 图2支架立面 4.3支架预压 4.3.1 预压试验目的 通过对连续梁0号块施工支架的试压试验，检验支架的安装质量及结构可靠性；测出支架的弹性变形及非弹性变形值，为立模及线形控制提供依据。 4.3.2预压方案 a、测点布置 按照0号块施工支架设计图安装完成后，安装底模及侧模，根据0号块的受力特点布设测点。设3个观测断面，0#块跨中一个断面，两侧墩边沿各一个断面，每个断面5个测点，共设测点15个，用红油漆做好标记，测点布置见图5-2-3。加载前测出各测点的初始标高值。观察时由同一仪器测量，同一测量人读数，每次观测都要对上述测点的标高进行测量记录，保