区间继电式逻辑检查电路说明..doc

区间继电式逻辑检查 电路说明 黑龙江瑞兴科技股份有限公司 2015.06.06 目 录 1概述 3 2技术条件 3 2.1总体要求 3 2.2技术要求 3 2.2 特殊场景 5 3电路原理 5 3.1、典型的线路平面图 5 4电路工作原理 10 4.1 区间轨道正常运行 10 4.2轨道电路故障红光带 17 4.3失去分路检查 18 4.3.1进入本闭塞分区后飞车 18 1)列车占用上一闭塞分区（a）、未占用本闭塞分区（b）； 18 5电路设计几点考虑 20 5.1 区间逻辑检查电路中CZJ励磁电路中检查1LQ区段，QGJ、JLJ后接点的作用与1LQ励磁CZJ作用。 20 5.2 JLJ自闭电路的作用 20 6总结 21 6.1 区间轨道电路正常 21 6.2 轨道电路出现故障红光带场景 21 6.3轨道电路失去分路场景 22 1概述 目前ZPW-2000R系列自动闭塞设备，由轨道电路完成列车占用、空闲检查的功能。《区间继电式逻辑检查电路》在既有编码的ZPW-2000轨道电路基础上利用逻辑检查功能。进一步提高轨道电路设备的安全性。 2技术条件 执行铁总运[2015]121号《自动闭塞区间继电式逻辑检查暂行技术条件》 2.1总体要求 2.1.1 逻辑检查电路应具有防护功能和报警功能。 2.1.2 逻辑检查电路应以逻辑检查区段为单元进行逻辑检查。 2.1.3 正常运营场景下，逻辑检查电路应能对自动闭塞区间进行逻辑检查，各逻辑检查区段的轨道电路接收设备动作时序不符合本技术条件时，逻辑检查电路应能进行防护，60s后相关区段应输出报警。 2.1.4 正常运营场景下，列车自逻辑检查区段“占用丢失”时： 1) 逻辑检查电路应进行防护。 2)如该“占用丢失”持续60s，改区段应输出报警。 3)本区段报警后，若本区段或下一区段正常占用，该报警应自动解除。 4)本区段报警后，若其下一区段始终失去分路，该防护不得自动解除。 5)正常运营场景下，逻辑检查电路进行区间逻辑检查时，其安全性应不低于现行有关技术标准的规定。 2.2技术要求 2.2.1 正常运营场景 2.2.1.1遇下列情况，逻辑检查电路应对相关逻辑检查区段进行防护； 轨道电路接收设备表示为占用时。 “失去分路”或“占用丢失”时。 2.2.1.2 逻辑检查区段防护状态的解除需检查其轨道电路接收设备表示为空闲状态，其符合下列条件之一： 其下一逻辑检查区段处于防护状态。 人工解锁。 2.2.1.3 逻辑检查区段“失去分路”或“占用丢失”持续时间达到或超过60s时，应输出报警。 2.2.1.4 逻辑检查区段报警时，应能提供报警表示信息及解除报警的操作按钮。 2.2.1.5 逻辑检查区段报警后，若其防护状态解除，其报警亦应自动解除。 2.2.1.6 列车自I BG“占用丢失”时； 逻辑检查电路应对1LG进行防护。 如该“占用丢失”持续60s，1LQ应输出报警。 1LQ报警后，若其正常占用，该报警应能自动解除。 1LQ报警后，若其始终失去分路，该防护不得自动解除。 2.2.1.7 列车自1LQ“占用丢失”时； 逻辑检查电路应对1LQ进行防护。 如该“占用丢失”持续60s且2LQ仍未分路，1LQ应输出报警。 1LQ报警后，若1LQ或2LQ正常占用，该报警应能自动解除。 1LQ报警后，若2LQ始终失去分路，该防护不得自动解除。 2.2.1.8 列车自2LQ(a)“占用丢失”时； 逻辑检查电路应对a进行防护。 如该“占用丢失”持续60s且3LQ（b）仍未分路，a应输出报警。 a报警后，若a或b正常占用，该报警应能自动解除。 A报警后，若b始终失去分路，该防护不得自动解除。 2.2.1.9 除3JG外，列车自其它闭塞分区“占用丢失”时，逻辑检查电路的防护与报警应符合第4.1.8条的规定。 2.1.10 列车自3JG“占用丢失”（3JG由“正常占用”变为“空闲”或“失去分路”，但逻辑检查电路未得到列车正常进站条件或I AG轨道电路正常时引导接车的进站条件）时： 逻辑检查电路应对3JG进行防护。 该“占用丢失”持续60s且逻辑检查电路仍未得到列车正常进站条件或I AG轨道电路正常引导接车的进站条件，3JG应输出报警。 3JG报警后，若其正常占用，或列车正常进站（或I AG轨道电路正常引导接车），该报警应能自动解除。 3JG报警后，若其逻辑检查电路始终未得到列车正常进站条件（或I AG轨道电路正常时引导接车的进站条件），该防护不得自动解除。 2.2.1.11 连续多个逻辑检查区段始终失去分路时； 逻辑检查电路应对第一个“占用丢失”区段进行防护。 该“占用丢失”持续60s后，第一个“占用丢失”区段应输出报警。 该报警不得自动解除。 2.2.1.12 逻辑检查区段保留“失去分路”或